Kannst du die ETD von 1245Z bestätigen?
Unfall in AMS am 25.02.2009
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Ja,(ist meine Maschiene) sie haben einen Fluplan, NOTOC, Loadsheet usw schon on board.
Jetzt sind die so dumm geparkt worden das sie warscheinlich noch nen push back benoetigen. DUS will wieder nur verdienen
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Oh man - V02 ist eine total dumme Position!
Weiterhin gutes gelingen! -
Eines verstehe ich bei der ganzen Geschichte allerdings noch nicht. Offensichtlich war man in AMS ja sehr schnell den ganzen Betrieb auf dem Airport stillzulegen. Das geht zumindest aus den NOTAMs und dem Vox-Mitschnitt hervor die Samy gepostet hat. Mir ist das "Warum" nicht klar...
So wie ich das bis jetzt verfolgen konnte liegt die B738 ca 1NM vor der 18R, südöstlich des Autobahnkreuzes A9/A200. Eine Schliessung der 18R erscheint mir noch nachvollziehbar. Aber warum wird der ganze Betrieb "eingefroren" so dass ankommender Verkehr bis nach DUS diverted? Gerade bei dem Runwaysystem in AMS hätte der Betrieb über die 18C/L und die 24/27 weiter abgewickelt werden können...Vielleicht findet sich ja jemand der mir das mal erklärt...
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:wall: Da hätte ich auch selber drauf kommen können!
Ich glaub ich mach mal nen :cup: -
Naja ... erstmal ging der Betrieb in AMS ja munter weiter (live ATC) aber natürlich kann die verfehlte RWY nicht mehr genutzt werden. Wegen Helikopter Traffic und auch weil man anderen Besatzungen nicht zumuten möchte, im Short Final über eine Unfallstelle zu fliegen. Dann kommt es eben zu Staus und es muß umgeleitet werden.
Ich verstehe es eher andersherum nicht. Warum der Airport nicht gleich dichtgemacht wurde. Denn ich kann aus eigener Erfahrung berichten, daß solche Vorkommnisse an anderen Besatzungen auch nicht spurlos vorbeigehen ... hinzu kommen die Delays und eine allgemeine Nervosität und schon liegt das nächste Unglück in der Luft.
Was Torsten sagt, trifft es natürlich noch besser. Trotzdem wurde aber auch nach dem Unglück noch weiter gestartet und gelandet ... oder habe ich mich da verhört ?
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Hmmm ... ich habe noch das ein oder andere "cleared for t/o" gehört ... seltsam ... professionell ging es aber allemal zu. Immer wieder mein größter Respekt an die Lotsen, auch in solchen Fällen einen absolut kühlen Kopf zu bewahren ! AMS ist in dieser Hinsicht sowieso unübertroffen
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Okay ... thx !
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Zitat
Hierbij zijn negen doden gevallen. Dat zei locoburgemeester Michel Bezuijen van Haarlemmermeer. Ook vielen er ruim vijftig gewonden, van wie er 25 zwaargewond zijn.
So ein mist
9 Tote etwa 50 Verletzte wovon 25 Schwer.
Ein trauriger Tag hier in AMS... -
Kann mal einer ein Bild von unser 777 in DUS machen (landet jetzt gleich)
Ansonsten ist RTM voll und EBBR hat auch schon gesagt das nichts mehr geht... SO EIN KACK
Hätteste mir ne SMS geschickt, wäre ich vorbeigefahren. Wie lange bleibt die noch da?
Lt. N-TV kommen jetzt die Pilotenforen und Spotterforen so langsam ins Spiel
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Jo, hier wird auch schon heftigst debattiert im Crew room.
Ich habe irgendwie deja vue gefuehler wenn ich an Heathrow vergangenes Jahr denke. -
Traurige Sache... aber es hätte auch weit aus schlimmer Enden können
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Oh mann, da steht man nichtsahnend nach einer Nachtschicht auf und dann das?! Und bei n-tv kriege ich gerade schon das Kotzen, wenn ich die Berichterstattung da höre. Jetzt haben sie auch direkt wieder das Unglück in Madrid ausgepackt, mann mann mann.....
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Kann mal einer ein Bild von unser 777 in DUS machen (landet jetzt gleich)
Ansonsten ist RTM voll und EBBR hat auch schon gesagt das nichts mehr geht... SO EIN KACK
Bilder sind mir zugesagt und heute abend verfügbar. Werde sie hier rein verlinken.
Aber das mit dem Kohlemachen nimmste zurück. :grumble: :grumble: :nono: :lol:
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Ach menno, muss doch arbeiten heute..... Oder ich rufe Dich um 1Uhr nach dem Flugbetriebsende an, wenn der letzte Flug von uns in Yerivan gelandet ist :lol:
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Wenn ich mir das Flugprofil ansehe, ist der Winkel entweder relativ steil (wo anch es nicht aussieht) oder der Flieger hatte schon beim Eindrehen auf das ILS Schwierigkeiten und ist dann gleichmäßig abgesunken. Wie seht ihr das?
