Ist zwar keine Boeing, aber die selbe Gruppe - also passts auch hier rein 
DUS-FUE-DUS (bis zum FS Crash...)
Durchaus ordentliche VSpeeds für den A320
Eine Augenweide diese Szenerie 
Final 01 Fuerte.
Bei angenehmen 22°C kann man schonmal das Fenster aufmachen.
Heeeeeee!!!
Huch...seit einiger Zeit war ich nicht im 737-Cockpit des irischen Harfentroubadours der Lüfte zu finden, genauer gesagt, der neuen maltesischen Tochter Air Malta Air (aus Malta). Böse Zungen behaupten, die Zeugung besagter Tochter war das Ergebnis einer durchzechten Nacht von Michael, Larry, und einer Handvoll Politiker in einer Villa auf Gozo, vor etwa neun Monaten. Vielleicht wirft ein unscharfes Handyvideo in ein paar Wochen Licht auf die Angelegenheit?
Jedenfalls, neuer Operator, und der Wiedereinstieg in die kuscheligen Lammfell-Sitze, erfordern einen knallharten Line-Check der (v)RYR-Verfahren und ihrer Laber-SOP von der Insel.
"zero three six, zero three six, timing"
"stabilized, set takeoff thrust"
FL100 is durch, Zeit für die "ten checks...flight level 4-1-0 set three times"
Vor lauter Checken vergisst man schon mal, überhaupt zu gucken, wo der Flieger gerade hinsteuert. Aber nicht so wichtig, Hauptsache, die Verfahren sitzen!
Über FL300 - der Bank Angle selector muss auf 10°, weil der Flieger sonst sofort vom Himmel fällt.
Im Final auf Malta hangeln wir uns an den bekannten Reichweitenringen auf unserem Navigationsbildschirm entlang zur Bahn.
Sämtliche Callouts, Wordings, und Briefings waren zwar bravourös ausgeführt, leider kann Captain O'Speedbird so gar nicht einparken. Der TRE setzt sein Häkchen bei der Box "failed" - durchgefallen!
Ekelige Airline. Geile Screenshots.
Hier ist ja ewig nix passiert 
Naja, das ändern wir mal.
WMI-BVA-WMI
Aus Ryanairs Heimat in Warschau, Modlin - gehts nach Paris...naja zumindest aus Ryanairs Sicht. Eher Beauvais.
Immer rein in die Stube.
ILS30 in Beauvais.
Ewig nicht hier gewesen, aber immer noch ne gute Scenery von NSS...die gibts mitlerweile auch nicht mehr als Entwickler...
Raus aus der 12. Bei passendem Wind gibts hier gern Opposite Ops, um den Backtrack zu vermeiden.
RNP08 in Modlin. Das ILS gibts bei CAT I nur für Training oder Emergency Purposes.
Ekelige Airline. Geile Screenshots.
this.
RYR/FR 2508 / CGN-BCN
Viva Colonia! 12C+ ham wa. Definitiv way too cold! Und way too early as well!
Der Karren ist fast fertig für die knapp 2 Stunden Air Time. Die letzten Paxe versuchen noch krampfhaft ihr Gepäck in den Overhead Bins zu quetschen...RYR halt.
Push...die EWG Kollegen in Reihe 0 dürfen ihr Frühstück gleich sogar von Tischchen essen. Unfair. *Bus Fan* 
Holter die Polter!
CRZ
Frühstück aufm Schoß verputzt, und direkt die teuer selbstgezahlte Uniform ruiniert...dafür gibts im Decent jetzt nette Aussicht.
Gusty Winds sind vorhergesagt, bekommen hab ich nur lausige steady 17 knoten...
Getreu dem Motto, Foto Threads sind für alle da 
Einmal raus aus der Homebase Richtung Faro
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Getreu dem Motto "low fares made simple"
Boarding in LPPT
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Einmal Pushback...aber bitte nicht mit Strom sonst wird es teuer
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und ab
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Der Los-Verkauf kann beginnen
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Nachdem alle Lose verkauft sind und keiner was gewonnen hat sinken wir lieber schnell wieder Richtung Berlin
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Und zack
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Hm...schon wieder keiner da....EDDB müssen wir ne?....Tegel is schon zu oder? weiß nicht, schau mal in die Charts...
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FMM-CHQ-FMM
CRL-BNX (Banja Luka)
Beides nette Freeware Szenerien!
RNP34 in Banja Luka
Kleiner Platz - Schnell noch das Walk-Boarding eingerichtet
BNX-CRL
Zurück nach Belgien.
RNP06 om Charleroi
