Awwwwbbbrrrrrrrrrr
Propeller Randoms
-
-
- Offizieller Beitrag
EDLW - EDNY
-
Bissi Cessi Porn @ EDAY:
D-EIFM, BJ 1979. Frisch wirkt sie nicht mehr. Eben Charme der 70er.
Auf geht's: Wind 210°, 4 Knoten.
Beacon geht!
Gegenanflug Pischte 23.
Beginn der Ziellandeübung über der Schwelle 05.
Ahh... passt doch!
Rechtzeitig vor dem Gewitterschauer wieder unten.
-
Short Shorts 360, erster Eindruck: fliegt gut, klingt etwas gut, ein brauchbarer Underdog.
-
- Offizieller Beitrag
Sehr schick, habe sie auch....
Lohnt es sich das GPS zu kaufen, oder besser VOR zu VOR?
-
Lohnt es sich das GPS zu kaufen, oder besser VOR zu VOR?
Würde das GPS empfehlen über Flight1. Importiere momentan über Simbrief den Flugplan in das Standard GPS, geht auch, SID / Stars können damit auch abgeflogen werden. Aber TOD muss manuell ausgerechnet werden.
-
Aber TOD muss manuell ausgerechnet werden.
Wie soll das denn bitte funktionieren??? Man kann doch nur mit VNAV sinken.
-
Aber TOD muss manuell ausgerechnet werden.
Wie soll das denn bitte funktionieren??? Man kann doch nur mit VNAV sinken.
Tjaaa... gelobt sei ein AP der VNAV kann! Aber bei rudimentären AP's jibbet ja keen VNAV, also Handarbeit. Man muss manuell den VS einstellen und sollte vorher also in Abhängigkeit von der Höhe und TAS schon wissen ab wann man den TOD einleitet.
-
- Offizieller Beitrag
...also das Flight1 GTN hat dafür unter Tools auch eine Möglichkeit, den TOD zu berechnen.
Ist auch gut so, wie sollte man denn sonst wissen, wann man wieder sinken muss.
-
...also das Flight1 GTN hat dafür unter Tools auch eine Möglichkeit, den TOD zu berechnen.
Ist auch gut so, wie sollte man denn sonst wissen, wann man wieder sinken muss.
Ja, überlege es mir auch mal anzuschaffen. Aber ansonsten gibt es dafür eine gute Rechenformel, schließlich wollen auch D-I's, D-G's da draußen gehandelt werden. Die Shorts kann eh max FL090, da ist durchaus Handarbeit gefragt.
Mehr dazu: https://www.ivao.aero/training/docum…_of_descent.pdf
