Beiträge von finnmax

FLI453 | EKCH - EKVG

Raus aus dem diesigen Kopenhagen und der Sonne hinterher in Richtung Färöer. 😎


Der Anflug ist immer wieder grandios. ☺️

SJX303 | ROAH - RCMQ

Das Dilemma um mangelnde Szenerien hört nicht auf.
Dieses Mal betrifft es den Zielflughafen Taichung. Aber Starlux fetzt. Und Naha als Departure Airport hat auch was.

Der Anflug führt über die dicht bebaute Stadt und war auch aufgrund des Wetters ziemlich spektakulär.

Im Gegensatz zum Flughafen Taoyuan ist hier aber verhältnismäßig wenig los.

Shades of Blue: KAL142 | ZBAD - RKSI

Endlich gibt es diese geile Livery für den A330! Bei Ersteinführung fand ich sie wirklich schrecklich. Aber der Metallic-Effekt, der das Blau je nach Licht etwas anders aussehen lässt, hat mich umgestimmt.

Bei der Planung der Strecke ist mir mal wieder bewusst geworden, wie wenig (gute) Szenerien es für den chinesischen Raum gibt. Dem geneigten FR24-Besessenen wird deswegen schon aufgefallen sein, dass wir unter dieser Flugnummer nämlich aus Xi’an hätten starten müssen. Also ging es mangels Szenerie aus Peking-Daxing raus. Leider hat die FS2020-Szenerie auch nicht so wirklich funktioniert. Naja egal, das Flugzeug ist ja der Star der Show.

Der Anflug wurde noch mal spannend. BATC hatte spontan die Arrival RWY auf die 33R geändert. Dadurch wurde das Kerosin knapper als geplant, allerdings kamen wir so auch an mehreren Inseln vorbei. Hier unter uns zu sehen, ist Uldo-Ri und noch weiter im Hintergrund Baega-Ri. Beide sind kleine Dörfer, die zur Stadt Incheon gehören.

Voll konfiguriert geht es dem Feierabend entgegen.

IBE07GF | EGLL - LEMD

Glücklicherweise gibt es noch mehr Europastrecken, die mit Widebodies bedient werden. Auf einer der Rennstrecken der IAG fliegt momentan immer mal wieder A330 oder A350 zwischen LHR und MAD.

Es folgt virtuelles Planespotting in London. Und dass ich das noch mal ohne Diashow erlebe, ist fantastisch. Mit Grauen denke ich da an FSX und P3D zurück. Leider war der Flieger von Hues bisschen falsch konfiguriert und deshalb haben wir die falschen Sharklets mit Hues-Logo. Im Hintergrund rechts steht übrigens der Company A333, der uns nach MAD begleiten wird.

Iberia ist heute so nett und lässt die Maschine nicht nach Buenos Aires fliegen.

Tails überall!

Siegerflieger? I think so, denn wir sind vor den Kollegen im A330 angekommen!

Da ist was dran

FIN1DH | EFHK - EDDM

Widebody-Action auf Europastrecke! Das darf ich mir nicht entgehen lassen.
Sonst nach Delhi oder Anfang des Jahres noch nach Doha unterwegs, dürfen wir die Tango Tango nach München fliegen. Der A330 ist einfach ein schönes Flugzeug!

In spätestens 3 Monaten hat Santa Claus da hinten hier wieder Hochkonjunktur.

Der Flug war eintönig und die Wolkendecke war so dicht, dass man beim Blick nach unten kaum etwas gesehen hat. Trotzdem ein Shot kurz vor dem Erreichen unseres TOD.

München erreichen wir über die 26R. Inning am Holz und Großwimpasing unter uns sind dafür ein guter Hinweisgeber.

Und nun lasset die Häme beginnen - habe ich doch glatt München von Gaya benutzt.

Von Mariehamn nach Helsinki… oder auch nicht

Da wollte ich unbedingt ATR fliegen, aber was soll ich sagen… Der Erstflug war nichts. Immerhin gibt es ein paar schöne Bilder vor der Bruchlandung irgendwo bei Espoo

FIN4E/FIN76U | EFHK - ENGM - EFHK

Ein Morgen mit Europastrecken steht uns bevor. Zu erst gibt’s aber einen Kaffee und danach ab zum Flugzeug.

Es erwartet uns die gut 9 Jahre alte Zulu Tango am Gate 24. Hier durfte ich im Mai 2020 unfreiwillig eine Nacht verbringen.

Die Widebodies bereiten sich ebenfalls auf ihre Einsätze nach Bangkok und London vor.

Turn around in Oslo: Pin visible und ab geht’s wieder nach Helsinki.

Noch ein letzter Blick auf den Arbeitsplatz und die Maschine kann von den Kollegen übernommen werden. Als nächstes geht es nach Berlin.

LXP358 | SCEL - SCFA

Ein klassischer Inlandsflug in Chile: von der Hauptstadt Santiago ging es 1400 Kilometer nach Antofagasta an der Atacamawüste in den Norden. Der Wintermorgen begrüßt uns mit 4 Grad Celsius und Nebel (aka Smog ).

Nachdem wir Santiago gen Süden verlassen und eine 180°-Kurve hingelegt haben, wird der Blick auf die Anden frei. Der Cerro El Plomo (unterhalb des Sharklets) überragt hier sämtliche Gipfel mit seinen 5424 Metern.

Unterwegs ist der Blick nach unten doch immer wieder aufregend: links Pazifik, rechts Gebirge.

Wir nähern uns Antofagasta.

Noch ein letzter Blick auf den Zielort mit seiner halben Million Einwohnern, bevor wir landen.

Zitat von Justin

Für mich liest es sich eher, als ob er nach SAEZ fragt

Stimmt! In dem Fall bin ich überfragt, da ich die Szenerie nicht habe.

Zitat von Maxi

Müsste sogar die Freeware sein von fs.to. Ist echt top!

https://flightsim.to/addon/110146/m…nternational-24

Exakt die ist es! Mit dem verlinkten Bijan-Mod klappt auch alles super.

ARG1370 | MMUN - MDPC

Aerolíneas Argentinas fliegt momentan immer donnerstags und samstags Buenos Aires-Cancún-Punta Cana-Buenos Aires mit A330-200. Auf die 8 Stunden Langstrecke hatte ich keine Lust und habe das Flugzeug deshalb in Cancún übernommen.

Am Abflugort ist es schwül und ja, es ist natürlich auch Regenzeit. Der A330 wird schnell heiß, also sehen wir zu, dass wir die Klimaanlage anschmeißen und schnell alle Türen schließen können. Vor dem Push ließen sich die Chocks vom ini-Airbus nicht wegbekommen - weder beim Outside-Check noch über das EFB. Irgendwann hat es dann doch geklappt (übrigens nur beim A332 habe ich das Problem) - sehr zur Freude der Kollegen von United und JetBlue, die eleganterweise nicht mit auf dem Foto gelandet sind.

Nach dem Erreichen von FL410 liegt Kuba unter uns. Hier links unter der Nase zu sehen sind die unbewohnten Cayos los Cayuelos östlich der Isla de la Juventud im Südwesten Kubas. Letztgenannte ist unter anderem für ihr Panoptikum-Gefängnis Presidio Modelo bekannt, das unter Machado erbaut wurde. Als siebtgrößte Karibikinsel bietet sie vor allem Touris ein Zuhause, steht allerdings aufgrund des Kersoinmangels unter Druck. Momentan fliegt Cubana de Aviacíon morgens und abends und (sporadisch?) Air Century die Insel an.

Ein Stück weiter erscheint in der Ferne die Schweinebucht unter uns, die als militärisches Einfallstor für die USA 1961 diente. Links davon sind schwach die Cayos Blancas del Sur zu erkennen, die ein wichtiges Naturschutzgebiet darstellen.

Wir erreichen unsere Zielinsel Hispaniola. Von Westen kommend, überfliegen wir zunächst Haiti.

Im Anflug auf Punta Cana begegnen uns die für diese Jahreszeit typischen Regen- und Gewitterzellen.

Geschafft! 2:38h stehen auf der Uhr. Die aktualisierte Airportszenerie kann sich sehen lassen.

Hi,

kein Problem, gern. Klingt so, als wärst du erstmal zufrieden. Ich finde Grafiksettings sind auch nie ultimativ, da kommen imer wieder Umstämde oder Ideen, nach denen man die Settings nochmal anpasst.

Zu deiner Frage der Framebegrenzung: Ich versuche jetzt kurz und knackig meine Erkenntnisse zusammenzufassen, weil man sich damit Stunden beschäftigen kann. Ich beziehe mich jetzt außerdem nur auf den Flugsimulator, in Shootern etc. ist das nicht zwingend gültig.

Ja, ich limitiere meine Frames in den globalen Einstellungen in Adrenalin auf 60 fps. Gedanklich gehst du in die selbe Richtung wie ich damals: einerseits GPU entlasten wollen, aber auch der Gedanke, dass mir 120 fps bei meinem 60 Hz-Monitor im Simulator keinen sichtbaren Mehrwert bringen und Mikroruckler auftreten können, weil Frames schneller erzeugt werden als sie vom Monitor dargestellt werden können. Entscheidend ist also erstmal die Refresh-Rate deines Monitors. Daran orientierst du anschließend dein FPS-Limit in Adrenalin. Du kannst auch gern (solltest du ein 60 Hz Display besitzen, das FreeSync/G-Sync-fähig ist) in Adrenalin nur auf 58 oder 59 fps begrenzen. Damit bleibst du 1-2 FPS unter der maximalen Bildwiederholrate des Monitors, was je nach System für ein etwas gleichmäßigeres Frame-Pacing sorgen kann. Ich habe da auch viel probiert, aber am Ende, wie schon geschrieben, einfach bei 60 fps limitiert und es gut sein lassen. Dann empfehle ich außerdem noch in den sim-spezifischen Settings in Adrenalin "Auf vertikalen Neuaufbau warten" auf "Immer ein" zu ändern, sofern du durch Frame-Gen (also aktuell FSR 3 bei dir) Ghosting (z.B. verwaschene Zahlen im PFD beim Beschleunigen), Tearing (horizontale "Risse" im Bild v.a. bei Kamerbewegung) oder Ähnliches feststellst. Nichtsdestotrotz bleibt bei mir aber trotzdem etwas Ghosting bestehen.

Noch ein heads-up: "Auf vertikalen Neuaufbau warten" wird nach Sim-Updates gern mal von Adrenalin wieder ausgeschaltet. In dem Fall einfach wieder einschalten.

Und zum Schluss würde ich noch versuchen statt HDMI DisplayPort zu verwenden.

Hi Marc,

danke für die Screenshots. Ich habe jetzt länger hin und her überlegt und eigentlich finde ich deine Einstellungen insgesamt ganz gut abgestimmt. Trotzdem sind mir auch ein paar Dinge aufgefallen, die ich ändern würde. Du hast Radeon Image Sharpening aktiviert (70%). Im Sim selbst hast du AMD Fidelity Sharpening mit 100% ebenfalls aktiviert. Du schärfst das Bild damit doppelt nach. Ich würde Radeon Image Sharpening deshalb ausschalten und mit dem Regler im Sim nochmal etwas justieren, sollte dir das Bild wirklich zu unscharf werden.

Jetzt aber zum Thema AFMF: Du benutzt im Sim TAA und FSR3 Frame Gen, so weit so gut. AMD empfiehlt allerdings für AFMF eine native Ausgabe ohne Frame Gen. Technisch hast du hier meiner Auffassung nach 2 Frame Generatoren gleichzeitig laufen (AFMF in Adrenalin und FSR3 im Sim). Ich würde hier an deiner Stelle jetzt ansetzen und deshalb entweder FSR3 im Sim aktiv lassen und AFMF im Treiber deaktivieren oder du machst FSR3 im Sim aus und AFMF in Adrenalin an. Hier musst du einfach schauen, was für dich optisch besser aussieht. Aber in meinen Augen erklärt diese doppelte Zwischenbilderzeugung das von dir beobachtete Verhalten, dass bisher AFMF von allein deaktiviert wurde. Scheinbar hat Adrenalin beim Deaktivieren mitgedacht.

Guten Morgen,

dass du Chill deaktiviert hast, ist schon mal gut, denn das würde deine FPS dynamisch begrenzen und AFMF würde da mit seinen zusätzlich erzeugten Zwischenbildern nur reingrätschen. Damit können wir das als Ursache für dein beobachtetes Verhalten ausschließen.

Mit Global meine ich die generellen Einstellungen der Grafikkarte systemweit. Das sollte bei dir in Adrenalin auch in etwa so aussehen:

Schalte es da doch einmal ein und für den Sim machst du es aus und dann beobachte mal, ob es eingeschaltet bleibt, wenn du den Sim startest.

Mit Overlays meinte ich z.B. MSI Afterburner, oder auch das Adrenalin eigene Overlay. Aber wie du schon geschrieben hast, sind wohl keine aktiviert.

Alternativ kannst du noch das Spielprofil in Adrenalin löschen und neu anlegen:

Du kannst auch gern mal deine Settings aus Sim und Adrenalin posten, dann können wir das weiter eingrenzen.

Und zum Thema Performance der Karte: Da bin ich sehr zufrieden. Wie du den Screenshots entnehmen kannst, habe ich durchgängig um die 60 fps völlig egal wo und mit welchem Flugzeug/AddOns. Ich muss aber fairerweise sagen, dass ich im Sim Frame-Generierung anhabe und Anti-Aliasing steht auf AMD FSR 3 (Qualität). Mir ist wichtig, dass die Karte nicht allzu viel Strom zieht. Klar, es kommt hier und da zu Artefakten durch Frame-Gen, aber davon bekomme ich im Cockpit nicht allzu viel mit.

Hi, ich habe die gleiche CPU-/GPU-Kombination, allerdings habe ich in Adrenalin nur sehr wenige Einstellungen zusätzlich vorgenommen. Gibt’s irgendein Muster das da erkennbar ist, z.B. nach Sim-Updates? Und wie startest du den Sim? Über Xbox-App oder Steam oder per Desktopverknüpfung? Und hast du Radeon Chill aktiviert? Ich meine mal irgendwo gelesen zu haben, dass sich das mit AFMF beißt.
Und, sollte Radeon Chill nicht aktiv sein, was passiert denn, wenn du mal testweise AFMF global aktivierst und für den Sim selbst ausschaltest? Und falls du irgendwelche Overlays aktiviert hast, würde ich das mal ohne diese probieren.

Nochmal was Älteres aus dem April:

TAP920 | LPPR - LSZH

Unter uns der Stausee von Búbal mit Teilen der Pyrenäen.

Sonst eher unspektakuläre Europastrecke, dafür war das Wetter doch noch recht interessant.

Zitat von ThoJo

Ganz banal, weil man neugierig ist wer ständig mit dieser Maschine am heimischen Flugplatz in Chemnitz-Jahnsdorf ist.

Haben schon spekuliert ob es mit dem MotoGP am Sachsenring zuammenhängt oder ein anderer Promi aus der Chemnitzer Erzgebirgsregion oder Unternehmer...

Aaalso… als jemand dessen ursprüngliche Heimat ebenfalls bei EDCJ liegt, hat mich das auch nicht losgelassen und ich habe mal bisschen nachgeforscht. Bei planespotters wird der Betreiber der PC-12 seit 2022 mit der SEK Transport GmbH in Berlin angegeben. Laut North Data ist das wiederum eine Tochter der Michels Kliniken International und hat als Aufgabe und ich zitiere: „Das Halten und der Betrieb eines Luftfahrzeugs und die Erbringung von Transportdienstleistungen mit diesem Luftfahrzeug. Dies vorrangig für die Gesellschafter und diesen nahestehenden Personen und Unternehmen.“

DBP424 | FZAA - FZUA

Irgendwie war ich wieder bisschen vom Fliegen in Afrika abgekommen… Naja, zurück also nach Kinshasa. Der planmäßige abendliche Flug mit der CAA brachte einige Gewitterstürme mit sich, ließen uns aber in Ruhe.

Tug attached, los geht’s. Das CAA-Rot, genauso wie der Rest der Lackierung, ist wirklich gelungen!

Von unterwegs gibt’s keine Bilder, da es einfach nur dunkel war. Dafür noch eins vom Aussteigen in Kananga. Insgesamt echt tolle Freeware-Flughäfen, die mit (z.T.) sowjetischen static Maschinen für eine super Atmosphäre sorgen.