Beiträge von Speedbird 2652

das ist, technisch gesehen, unreal, weil die Strecke nie realität wurde. aber, vor genau 3 jahren, wollte condor je 1x wöchentlich von frankfurt aus nach egilsstadir und akureyri in island fliegen. daraus wurde nichts, die flüge wurden nur wenige wochen vor start wegen schlechter buchungslage abgesagt.

die flugnummern und -zeiten finden sich heute noch nach kurzen google-suchen, DE1026 sollte z.b. jeden dienstag um 20:45LT in FRA los und durch die nacht an die ostküste islands, nach EGS/BIEG fliegen, um dann pünktlich morgens um 5 zurück in frankfurt zu sein. "nacht" ist hierbei relativ, denn im mai geht die sonne nicht so richtig unter auf der strecke. allerdings ist es bei 65° Nord im osten islands auch noch andere als warm, und die durchziehenden Schneeschauer machen es eher ungemütlich. das hohe terrain (berge genauso hoch wie der G/S intercept, rechts der centerline) und daraus auch noch orografische fallwinde tun ihr übriges, um den anflug spannend zu machen. die landung auf nasser 1800m bahn wäre seinerzeit auch den kapitänen überlassen gewesen.

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Die Vintage-Sonnenbrille ausgepackt und gut gebräunte Holländer:innen zurück nach Amsterdam gebracht!

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Seltsame Flugzeuge, die ich hier auf den alten Kodak 400ern noch abgelichtet hatte...aber gut, die Erinnerung verschwimmt. Vielleicht gab es den 350er ja '98 schon?

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Ja moin! Bin letztens darüber gestolpert, dass es VARIG mal gab (die Generation Babyboom erinnert sich vielleicht), und dass sie auch eine respektable Flotte an MD-11 hatten.

Mit denen sind sie verschiedenste Strecken geflogen, die man beim Klicken durch die VATSIM-Map womöglich als "Urgh. Unrealer Volltrottel" abgetan hätte ("Langstreckenflieger fliegen wollen, aber nur Zeit für Kurzstrecke, jaja - dann lass es lieber gleich sein"). Aber nein, den Sao Paulo-London Flug beispielsweise haben sie tatsächlich nach Kopenhagen verlängert, wo es vermutlich auch ganz brauchbare Umsteigerströme auf SAS gab. Mit SAS zusammen war VARIG ja auch Gründungsmitglied der Star Alliance gewesen.

Während die echten Skipper das Ganze am Stück fliegen durften, also GRU-LHR durch die Nacht, und dann noch den Hüpfer nach CPH hinterher, beschränken wir uns auf den spaßigen Teil und scheppern die Lady heute nur von Heathrow nach Kastrup.

LHR-CPH

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In FlightSimDispatch sind die realen Routen aus dem Sommerflugplan '98 noch drin. Da finden sich so Zuckerli wie zum Beispiel GRU-LAX-NGO (der alte Stadtflughafen, nicht der auf der Insel!), GIG-GRU-JNB-BKK-HGK (auch jeweils Don Mueang und Kai Tak, versteht sich), und irgendwo haben sie auch noch einen JNB-CPT eingebaut. Die 11 mal am Tafelberg vorbeisegeln lassen, warum nicht?

Wir feiern das jüngste abgewickelte AOC im Konzern, ja, in der Group

Auf dem Lufthansa Regional-Friedhof warten bereits Contact Air & Augsburg Airways, die freuen sich bestimmt auf ein Wiedersehen!

NCL-FRA

Es geht von Neukaschtl nach Frankfurt.

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Ich bin ne Weile nicht mehr Canadair geflogen...ich dachte, mensch das klappt ja ganz entspannt soweit! Nur irgendwas hab ich vergessen, aber ich komm nicht drauf

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Und mit der letzten Shutdown Checklist machen wir bei CityLine die Lichter aus. Der vermutlich beste deutsche Flugbetrieb, mit einem Fingerschnippen abgewürgt.

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Waren das schon EIS2 Busse eig?

Same shit, different sim

BSL-PRG

SWR460T // LX1460

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Und jetzt guckt euch einfach 5 Bilder lang dieses Außenmodell im Sonnenuntergang an bitte danke

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Mit Flaps 24 immer bissi shaky die kleine Maus - wobei das Problem selbstverständlich an den Controls sitzt:

"Was hasch für Threats for dis apprutsch?"

"Uns! HAHAHAHAHAHA "

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Kollegen aus Zürich oder wo auch immer sind mit einem futuristisch anmutenden Gerät anwesend. DOF/150325 gab es das Ding ja wohl noch net!

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Jedes Mal wieder köstlich, wie Leute im Nischenforum ihre Kunstfigur auf der großen Bühne sehen. Mats Kinskis Genie einfach unerreicht, wir irdischen können und werden das alle nie verstehen!

Also auch fürs Wetter wieder ein Addon nötig ja?

Zitat von Christian

Arghhhhh! Es ist doch die D-AIHI
Wir mir so im Cockpit angezeigt:

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Hatte im Flugzeugauswahlmenü unter Konfiguration/Identifizierung auf D-AIHY voreingstellt gelassen. Zu spät bemerkt.

Gut und schön was für ne Regge gepainted ist, aber welche Gewichtsvariante unter der Haube steckt, sagt dir doch das EFB…?

Zitat von Maxi

Also es ist doch evodent, dass beim modell richtig geschludert wurde. Ich bin überzeugt, dass AS die Zeit davongerannt ist, weil sie ja schon getönt haben 'zu Weihnachten ist der flieger fertig'. Das modell war nicht ansatzweiße fertig, deswegen auch ewig keine previews vom Außenmodell oder halt nur dev-shots aus blender. Ist ja auch nicht schlimm, aber der Tenor war halt 'ja sind alte dev shots blablabla'. Und jetzt wurde halt die Zeit knapp und dann war der kompromiss besser so, als noch 3 Monate zu delayen und die community weiter hinzuhalten.

Wenn man das Modelling aus dem 330neo vom trailer und den A346 vergleicht, hingt der 346 schon recht stark hinterher. Ich bin aber zuversichtlich, dass sich das mit updates bessert (HOFFENTLICH).

Und da frag ich mich halt, woran das liegt? Sonst ist doch ein schniekes 3D-Modell das erste, das fertig wird. FSDeveloper ist voll davon…oder diese 737-400, die zu Anfang des MSFS mal durch Reddit geisterte.
Klar, hier war das ungewöhnliche, dass der System-Unterbau im großen und Ganzen schon stand, aber Aerosoft hat doch scheinbar Kontakte zu fähigen Modellern. Waren die alle busy, oder zu teuer, oder wurde da echt so mit Lichthupe released?

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MUC-KRK

Engine Start durchaus ein Unterfangen, für das man sich ruhig noch ne Täss Käff holen kann. x4 dauert eben

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Das ist natürlich bisschen ein Immersionskiller, mit dem Flieger, den es seit 2012 nicht mehr gibt, an der 10 Jahre später eingeführten Bemalung vorbeizurollen. Da müsste es doch ne Möglichkeit geben, in alter World-of-AI Manier an der Uhr zu drehen und etwas passenderen Traffic einzubinden, oder?

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PAD-MUC

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Nach dem kurzen Hüpfer zurück im Moos

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Wir verkriechen uns in die Schweinebucht unten am T2

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CGN-LHR

Heute fast in Vergessenheit geraten, aber vor den Zeiten von neuer Eurowings und davor Germanwings, flog die Marke Lufthansa auf vielen dezentralen Strecken selbst. Köln, was ja damals sowieso Sitz der Cityline war, war mit sowohl mit der Canadair als auch Avro an die europäischen Metropolen angebunden. Zu den größten Städten flog der Kranich sogar selbst mit der Bobby. Anfang 2009 war Heathrow aber noch ein Fall für den Vierstrahler.

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Ein paar Schnappschüsse der letzten Tage.

MUC-DRS

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Zitat von The Big Lebowski

Aber auch nur wenn man keine Geduld hat und nach dem Prinzip der instant gratification lebt....

Geduld hilft da weiter.

Ich höre hier wieder nen pauschal-generationellen Vorwurf raus, dem ich gerne die Luft raus nehmen würde. Versteh ich dich richtig, dass du hier die Tropes "Instagram-Kind mit 2-sekündiger Aufmerksamkeitsspanne" mit "children of the magenta" mischen möchtest?

Das war nicht mein Punkt. Im Gegenteil, ich wollte eher aufgreifen, dass ich dich einerseits als Freund akkurater, detailgetreuer, realistischer Umsetzungen von Flugzeugen einschätze - und dass inibuilds bei ihren bisherigen Projekten eher eine schlampige Schludrigkeit an den Tag legen. Gescriptedte Abläufe und Kugelschreiber-Sounds für Switches wären Beispiele. Und wenn sie das schon bei Flugzeugen so machen, die noch aktiv im Dienst stehen, wie soll das dann bei lange in Rente geschickten Klassikern werden? (Ja, ich weiß, die eine in Arizona fliegt noch, 2x im Jahr oder so)

In dem Sinne hielfe Geduld auch gar nicht weiter, im Gegenteil: Je tiefer man sich ins Operating Manual einarbeiten würde, desto mehr fielen Ungereimtheiten auf.

Klar betreibe ich hier Schwarzmalerei, und die sollen den Vogel erstmal releasen, dann reden wir weiter. Und gerade wenn du nen emotionalen Bezug zu der Kiste hast, sei dir die Freude daran gegönnt (das sei sie sowieso, aber unter dem Aspekt ganz besonders).

Bei inibuilds gibts wachst du von deinem Traum schon noch früh genug auf, und zwar schweißgebadet

Zitat von Boris

Irgendetwas, an dem du nicht rumnörgelst?

Grüße aus dem Glashaus?

Junge!

Im Feindesland

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Dickes B

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Hoppla. Da darf wohl nochmal die NAYAK den Fehlerspeicher auslesen! Wir teilen uns jetzt auf, die obere Hälfte der GenDec macht heiabubu, während die Vertreter:innen der Gen Alpha schon ihr Netzhemd unter der Uniform tragen, um es gleich stolz im Ritter Butzke zu präsentieren. Nachdem der DXB-Umlauf morgen per "There are changes to your dutyplan! " in einen unverhofften Stehtag gewandelt wurde, will dieser ja auch gebührend genutzt werden!

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