Gut dass das ein Airbus ist. Mit Steuersäule wär es schmerzhaft.
MSFS 2024 Screenshots
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Kurzer Testflug mit dem neuesten Update nachdem vom Daggel angepriesen - muss sagen, finally FSS! A-to-B ohne größere Issues. Route Drawing von der DEGES3W aus LSZH war noch komisch, interessanterweise nach nem DCT hat sie es dann korrekt gezeichnet - außerdem waren GPWS Calls und der V/S Indicator broken, beides etwas nervig. Sonst hat es alles gemacht was ich von ihr wollte, inkl. DCTs.
Bin aber positiv überrascht - wenn natürlich auch alles viel zu spät. -
Heute mal 4 Legs am Stück. Paar Issues mit dem Route-Drawing bei Disconts hat es auf jeden Fall noch, aber im Endeffekt wars nur in Trieste aufgefallen (von Missed Approaches mal abgesehen). Und nach dem 1. Leg ist der Flight Director aktuell kaputt. Aber ansonsten, mach das LNAV was es soll, der VNAV Path funktioniert samt Constraints, Im Climb ists realistisch FLCH, hier muss der Pilot selbst auf die Constraints achten.
Es wird endlich
FRA-LJU-FRA
FRA-TRS-FRA
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Ist das der experimentelle Zweig bezüglich der Updates?
Ich habe die 170/175, gibt es einen Unterschied zu den 190ern aus Deinen Screenshots?
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Tobias Also ich geb auf! Inspiriert von Deinen Flügen habe ich die auch mal wieder hervorgeholt.
Im experimentellen Zweig kann ich das HUD nicht hochklappen, in der stable version bleibt die MCDU schwarz ....
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Was ist mit Autosave, klappt eigebtlich ganz gut…
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Was ist mit Autosave, klappt eigebtlich ganz gut…
Habe ich deaktiviert, weil die tatsächlich für Ghost-WASMs (also ohne orange Displays, aber alles eingefroren) bei mir sorgen
Ohne Autosave, hatte ich davon noch nicht einen. -
Ok, bliebe ja noch manuelles Sichern.
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Ok, bliebe ja noch manuelles Sichern.
Joa, bringt ja nur nix mehr, wenn die Displays schon orange sind
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nächste mal …
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Einfach proaktiv minütlich manuell sichern. Sicher ist sicher.
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nächste mal …
Ach du, mir ist das relativ egal. Ich fang gewiss nicht an alle paar Minuten manuell zu speichern. Entweder Autosave funktioniert und man kann es nutzen oder eben nicht, dann lebe ich halt damit das der Flug zu Ende ist.
The risk of flying iniBuilds Products... -
Einfach proaktiv minütlich manuell sichern. Sicher ist sicher.
Klar gute Idee, dann verpasst man nichts.
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SU5 Update gezogen, Heli nach Bologna gesetzt, Minecraft bekommen. 😂
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Beim nächsten Start war wieder alles ok.
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Ja moin! Bin letztens darüber gestolpert, dass es VARIG mal gab (die Generation Babyboom erinnert sich vielleicht), und dass sie auch eine respektable Flotte an MD-11 hatten.
Mit denen sind sie verschiedenste Strecken geflogen, die man beim Klicken durch die VATSIM-Map womöglich als "Urgh. Unrealer Volltrottel" abgetan hätte ("Langstreckenflieger fliegen wollen, aber nur Zeit für Kurzstrecke, jaja - dann lass es lieber gleich sein"). Aber nein, den Sao Paulo-London Flug beispielsweise haben sie tatsächlich nach Kopenhagen verlängert, wo es vermutlich auch ganz brauchbare Umsteigerströme auf SAS gab. Mit SAS zusammen war VARIG ja auch Gründungsmitglied der Star Alliance gewesen.
Während die echten Skipper das Ganze am Stück fliegen durften, also GRU-LHR durch die Nacht, und dann noch den Hüpfer nach CPH hinterher, beschränken wir uns auf den spaßigen Teil und scheppern die Lady heute nur von Heathrow nach Kastrup.
LHR-CPH
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In FlightSimDispatch sind die realen Routen aus dem Sommerflugplan '98 noch drin. Da finden sich so Zuckerli wie zum Beispiel GRU-LAX-NGO (der alte Stadtflughafen, nicht der auf der Insel!), GIG-GRU-JNB-BKK-HGK (auch jeweils Don Mueang und Kai Tak, versteht sich), und irgendwo haben sie auch noch einen JNB-CPT eingebaut. Die 11 mal am Tafelberg vorbeisegeln lassen, warum nicht?
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Die Vintage-Sonnenbrille ausgepackt und gut gebräunte Holländer:innen zurück nach Amsterdam gebracht!
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Seltsame Flugzeuge, die ich hier auf den alten Kodak 400ern noch abgelichtet hatte...aber gut, die Erinnerung verschwimmt. Vielleicht gab es den 350er ja '98 schon?
