Da. Schlafen, schlafen und nochmal schlafen. Doch kaum hingelegt, klingelt das Telefon. Carsten fragt, ob ich Lust hätte, die Eurowings von Köln noch Barcelona zu übernehmen. Lachend und weinend gleichzeitig verweise ich ihn an ChrisTXL und verpetze, dass der noch einige Off-Tage zum umwandeln parat hat. Daraufhin dreht Carsten ihm den Dienst an und ich kann mich nochmal umdrehen.
Frechheit, richtige Minus-Aktion! 
Ein Traum, danke fürs Teilhaben an euren Umläufen.
LH418 FRA-IAD
good bye Frankfurt
irgendwo überm Nordatlantik
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Anflug 19L in IAD
Taxi zur Rampe via K
und während für den Rückflug nachgetankt wird, geht langsam die Sonne dem Horizont entgegen
und Rückflug
Rafi kommt aus dem Nebel nach seinen 8Std30 aus Denver
Uuuund auf nach Hong Kong, im Winter wieder 748 und ein ganz netter Overnighter mit entspannter Landung gegen 8 Uhr morgens. Im Gegensatz zum Rückflug, dazu später mehr 
ChrisTXL hatte mittlerweile genug von Carsten und hat sich UPS angeschlossen. Damit er auch schön ab Köln fliegen kann.
Wieder am Pier A Plus, der/die/das/the Squaire am leuchten:
Kaum requesten wir die Clearance, flüchten alle für FRA zuständigen Stations, naaa gut.
Beim Rausrollen inspizieren wir eine vorbeirollende Company 747 und stellen fest, dass unser Cockpit anscheinend irgendeine schwere Hautkrankheit hat, zumindest ist das unsere erste Diagnose. Bei der folgenden Webrecherche stellen wir dann fest, dass es sich doch um eine unglaubliche Texturrevolution aus dem Hause PMDG handelt. Wir beschließen, dem Messias Randazzo zu glauben, dass es wirklich wirklich nicht besser geht als FS2000 Optik und lassen FS Spotlights einfach im Regal vergammeln.
Alles was dazu einfällt ist folgendes, Grüße gehen raus an gruenerdackel
Hinten knallt noch 'ne Korean 748 auf die 25L
Dann sind wir auch schon ready
Schön im 343-Style verrecken auf der TOBAK9N, erneuter Vietnam-Flashback
Auch festgehalten aus der Kabine, dank des alljährlichen Laternenfestes Sankt Martin ist der Boden des Airports gleichmäßig überall ausgeleuchtet
Eine TCAS RA mit einer Eurowings Kiste trotz aktivem Lotsen später...
Seine Ausrede: "Ähhhh, on my screen you were separated by 1500 feet!" ist natürlich so glaubwürdig, dass wir den Report dann doch nicht absenden.
Und noch über Berlin hinweg, Tegel begutachten
Ein paar Stunden später über Guangzhou, Guangzhou, natürlich findet heute das Worldflight Event auf VATSIM in der chinsesischen Provinz statt und wir haben tatsächlich Guangzhou und Hong Kong CTR. Eigentlich total geil, aber noch ohne Kaffee morgens um 7 funkt es sich mit schwerer Zunge.
Wetter in Hong Kong wolkenlos, keine CB, kein Wind, kein Neben, nix. Fast schon langweilig.
Links noch Macau, wo wir nachher im Casino Carstens Spesen verhauen.
Und ab aufs ILS 07L
Die UPS aus Köln macht die Bahn für uns frei
Angekommen auf S35. Kein Marshaller, kein nix, wir fühlen uns direkt heimisch
Vielen Dank, dass Sie Lufthansa für diesen Flug nach Hong Kong gewählt haben, auch wenn wir uns hinter vorgehaltener Hand fragen,
ob Sie noch ganz dicht sind bei der aktuellen Lage dort dahin zu fliegen. Aber eigentlich auch egal. Immerhin hat unser neues Crewhotel in Macau ein Casino und eine bessere Minibar!
DLH568
FRA-LOS
Mit etwas Delay geht es los Richtung Nigeria
Inklusive Flughafenrundfahrt zur 18
Nach dem Start bringt uns Uschi von 1R, die dem Kranich seit 40 Jahren treu ist, erstmal einen Kaffee rein ...
Über dem Mittelmeer auf dem Weg Richtung Süden
Offset fliegen kann ich übrigens nicht empfehlen ... Dabei entstehen dann "Wilco-Gedenkkreise" 
Margarete Poguntke gar nicht an Bord heute?
Margarete Poguntke gar nicht an Bord heute?
Die musste neue Beiträge auf Instagram teilen ... Und da sie davon ausging, dass das Flynet nicht funktioniert, hat sie sich krank gemeldet!
DLH612
FRA-GYD
Um den A321 ausgiebig zu testen, wollte ich ein bisschen was längeres fliegen, so dass der Karren möglichst schwer ist!
Frankfurt - Baku ist wohl der perfekte Flug dafür
Mit etwa 87,6 Tonnen TOW ergeben sich dann folgende VSpeeds
Auf Bravo 24 steht dann unser A321 ...
Abflug wie so oft auf der 18 in FRA
Langsam gehts in die Nacht ...
Landung Piste 34 in Baku ... Mit 74,5 Tonnen
Die Crew freut sich auf einen Semi-Tag-Frei in Baku ...
Der Wakeup-Call am nächsten "Tag" wird dann doch etwas früher sein
