Ich habe EHAM noch nicht. Aber von dem was ich bisher gesehen habe, sehen die Autostraßen (Autobahnen) aus, als seien diese aus dem FS9 kopiert worden. Das ist doch nicht FT- Qualität, oder?
Ja, das ist für mich eigentlich einziger größerer Kritikpunkt. Die sehen wirklich nicht schön aus. Zwar nicht FS9 - aber auch nicht state of the art. Rest ist wirklich sehr gelungen. Nächste Woche soll auch bereits v1.2 kommen, da die neue TWY-B Brücke immer noch nicht smooth ist, rüber zu Q.
Geupdated auf v1.1:
V1.1 (11 Oct 2023)
-RW18R alignment
-added missing fencing around K-apron
-ground texture fixes
-improved smoothness on elevated taxiways
-added missing localiser model
-optimized viewing distance of highway 3D lighting
Shot below...“The internal modeling you really need”
Lange musste man sich für Transavia, mit Eindhoven oder Rotterdam im MSFS begnügen. Seit Sonntag, gehts auch endlich wieder ab Schiphol! 
AMS-PSA-AMS
Eine erste Rutsche, ging in die Toskana. In Pisa bin ich im MSFS auch noch nicht gewesen.
Push complete, dank des beigefügten GSX Profils, auch so wie er sein soll 
Flytampa enttäuscht nicht. Wie schon im P3D, ist AMS auch im MSFS wieder eine Perle - und diesmal auch sehr performant! (Wenn nicht gerade 50 AI Flieger auf VATSIM da rumstehen 
)
Raus aus der 18L - auf der 24 stehen die Kollegen der Air France (welche oben noch am C-Pier neben uns standen) nach Paris.
Descend auf Pisa.
Final 04R mit ein wenig Tailwind.
Pisa-Symbolbild.
Zurück nach Amsterdam
Der Hafen von Rotterdam voraus.
Auf 3000ft vorbei an Zandvoort und der F1-Strecke.
Final Polderbaan 
Diese Bahn, irgendwie im Nichts, weit vom Rest entfernt.
Geile Szenerie, geiles ATC und ne Menge Traffic aktuell. Die Leute haben Bock auf Amsterdam. Wie soll das erst werden, wenn Frankfurt kommt? Paar kleine Bumps gibts noch, die mit dem nächsten Update gefixt werden. Die neue TWY-B Brücke im Süden, zum TWY-Q hin, yeeted einen aktuell in den Orbit, weil die Bodendaten und der Slope nicht passen. Aber sonst top - wurde auch Zeit!
Und das am Mittwoch. Da freuen sich die Kollegen in München am München Mittwoch
Tobi, Du weißt doch sicherlich, wenn man da noch anschreiben könnte um evtl. auch noch EDMO Tower besetzt zu kriegen?
RG Chief: jan.dylla@vatger.de
RG München Event: eventteam.muenchen@gmail.com
Und das am Mittwoch. Da freuen sich die Kollegen in München am München Mittwoch
Departure in Cancun gestern Abend. Auf dem Downwind in Frankfurt, meinte der AMD Treiber mal wieder einen seiner Momente haben zu müssen...
Gibts im FMGC vom FENIX keine RNAV Trans mehr? Finde für EDDM die ROKIL 08 usw nicht.
Muss ich wohl händisch eingeben. Ich meine das das schon mal da war
edith...habs gefunden
Die haben sich da schon immer versteckt....ist etwas nervig, aber leider eben Airbus...
In EDDL passiert das daher Montags regelmäßig, dass Leute einfach die X oder G STARs fliegen, ohne was zu sagen, weil sie die Transition nicht gefunden haben...
Zwei mal ATR noch aus den vergangenen Wochen
ATH-JKH-ATH
Mit Olympic gehts nach Chios!
VOR APP auf die 01
Deboarding
Kurzer Plausch
Zurück nach Athen.
Tschö, Chios! Netter Platz, nette Szeneire!
Aufgrund des Terrains westlich, gehts in einer Rechtskurve über den Platz.
Zurück in Athen.
ATH-JSY-ATH
Mit der kleineren Konkurrenz gings auf den wohl kürzesten Hüpfer ab Athen. Die rund 15 Minuten rüber nach Syros.
Airborne und recht schnell gehts direkt nach Syros.
Visual auf die RWY 36 - Um die kleine Kuppe muss man rum. Eigentlich ist der Anflug vom Hafen viel geiler, aber bei 15kts Wind auf die 36...
Final Turn.
Schnell raus und wieder rein. Tanken brauchen wir nicht.
Und die 15 Minuten zurück nach Athen.
03R ATH.
KIX-KMI (Miyazaki)-KIX
Kleine Runde mit dem Pfirsich heute Morgen Schönes Walk-Boarding an der Wellblechhütte T2 in Osaka.
Takeoff 24L - Die große Brücke zum Festland im Hintergrund.
RNAV Z 09 in Miyazaki
Final Turn, auf den kurzen Final.
Japan hat so viele, coole Freeware Szenerien und halt auch echt nice Approaches
Push...zurück nach Osaka.
An der 09, wartend auf die Kabine...
Tschö Miyazaki. 45 Minuten nach Osaka, mit dem Sonnenuntergang im Rücken.
ILS 24R, nach kleiner Runde durch die Bucht.
EWR-LHR
Wurde mal wieder Zeit für Langstrecke. Da die 787-10 jetzt Simbrief und TO Perf Calculation kann, gings damit auf den Day-Time Eastbound von Newark nach Heathrow.
Die neue TO Perf.
Rolling rolling....zur 22R.
Greetings an Manhattan.
6 Stunden später, final 27L in Heathrow
Wäre an einem Kauf schon sehr interessiert, am besten über Aerosoft One oder ORBX Central
Bitte keine Werbung hier, danke.
Wo ist denn in dem Post Werbung? Er würde sich halt nur freuen wenns in einem der beiden Stores verfügbar wäre.
Die Server scheinen aktuell down zu sein.
Hä? Ich dachte irgendwo gelesen zu haben, dass man die Sensitivtät ruhig auf 0 stellen kann? Die 30% waren doch mit der alten Version schon so...? Oder hab ich da jetzt was verwechselt?
EDIT: gefunden ....
Ja und nein. Das ganze wurde nochmal genauer definiert.
Zuerst hatte man rein linear kommuniziert, dann jedoch wieder revidiert und auf TCA und Warthog Unterschiede hingewiesen.
Was auch korrekt ist, denn der Warthog fühlt sich deutlich anders an und verhält sich auch anders, als der viel günstigere TCA, der nicht ganz so feinfühlig und leichter ist.
Ich finde, man kann ihn jetzt richtig hinbuttern. Besser, als davor.
Wichtig ist vor allem auch die korrekte Sensitivity Einstellung des Sticks.
Beim TCA Sidestick von Thrustmaster, empfiehlt Fenix eine Kurve mit -30%, während der Warthog bspw. linear, aber mit 30% Reactivity eingestellt werden soll.
https://kb.fenixsim.com/stick-settings
Witzig ist, das immer ueber V2 gesprochen wird, obwohl es doch scheinbar Version "Eins Punkt fünf Punkt Eins Build Zweihundert" ist
(v1.5.1.200)
In Build Nummern würde ich nciht all zu viel hineininterpretieren. Ist ja auch erst Block 1 der v2 gewesen, der Rest kommt ja erst Ende September. Von daher macht v1.5 ja sogar in gewisser weise Sinn 
A320v2 in zwei Blöcken. Block 1 "Very thooooon" - Block 2 mit IAE Ende September. A319 und A321 zum Ende diesen Jahres, Sharkies für alle Anfang 2024
Nach der erfolgreichen Runde in der 72er, war die 42er auch mal wieder dran. Und wo geht das besser, als auf den griechischen Inseln?
ATH-JKL
Also besteigen wir die ATR42 von SkyExpress und gehen auf die 40 minütige Reise nach Kalymnos. Ein kleines Eiland, direkt nördlich von Kos.
03L für den Departure aus Athen.
Der Anflug auf Kalymnos, beginnt mit einer IFR Cancellation bei AKINA, den Kalymnos ist ein VMC only, Infoplatz - wie eigentlich viele der kleinen Inseln.
Der visuelle Teil, sieht dabei in etwa so aus.
Insel in Sicht. Die 28 ist in use.
Hafen und Stadt voraus, rein ins Tal.
Geiler Anflug! Das der PWR Mode noch in CRZ hängt, verschweigen wir mal.
JKL-ATH
Das ganze geht natürlich auch wieder retour nach Athen! Wir rollen zur 28.
Backtrack.
Und tschö, Kalymnos! Den Anflug mache ich definitiv nochmal.
Approach auf den Venizelos Airport.
Inzwischen wurde hier auf 21 gedreht - final 21R. Seit ich fliege, bin ich afaik immer nur auf die 03er angeflogen hier
Die 1 in Feather, über die Brücke zum Stand.
Nach längerer Zeit mal wieder die ATR ausgepackt. Ich muss sagen, die Updates haben dem Gurkenhobel echt gut getan. Richtig nice jetzt!
Und da die Fußball-Saison wieder losgeht, gehen auch die Fußball-Charter wieder los. In der Conference League Quali, gings für meine niederländischen Nachbarn von Twente Enschede, heute nach Schweden. Eigentlich ab ENS/EHTW, da der Platz aber keine IFR Procedures hat und wir heute nicht gerade VMC Bedingungen hatten, wurde der Flug kurzerhand auf die deutsche Seite der Grenze, zum FMO verlegt.
CPH-FMO-BMA
Gechartert wurde eine ATR72-600 der DAT: https://www.flightradar24.com/data/aircraft/oy-run#31680a34
Los gings in der Hauptstadt Kopenhagen, mit dem Ferry nach NRW.
Während das Wetter in Kopenhagen noch in Ordnung war, zog es sich weiter südlich zu.
ILS 25 in Münster, mit dem seit 3 Wochen anhaltenden Dauer-Schauern.
Short final überm Dortmund-Ems-Kanal.
Schnell das Team und Gepäck einladen...ungemütlich hier... 2h16m dauert der doch recht lange Flug nach Stockholm-Bromma.
Overhead Lübeck.
Descend auf Bromma. RWY 12 in use.
Angekommen am GAT. Alles raus und im schnellen Turn, zurück nach Kopenhagen.
BMA-CPH
Der Departure aus Brommas 12, hat schon nice views. Andersherum, die Arrival auf die 30 auch.
Kopenhagen 22L
A350 Freitag gehts dann wieder retour. Wenns Wetter passt, diesmal dann nach Enschede selbst
Alles anzeigenJa geile Runde Tobias - vielleicht schmeckt dir ja auch dieser schöne Varna-Umlauf (immer sonntags)
TVS2916 PRG-VAR 04:30-07:35 7 73H
TVS2919 VAR-BRQ 08:25-09:15 7 73H
TVS2919 BRQ-OSR 10:05-10:50 7 73H
TVS2919 OSR-VAR 11:40-14:20 7 73H
TVS2943 VAR-KLV 15:10-16:50 7 73H
TVS2943 KLV-PED 17:40-18:25 7 73H
TVS2943 PED-VAR 19:15-22:40 7 73H
TVS2917 VAR-PRG 23:30-00:40 7 73H
Ja, Karlsbad schaue ich mir auch noch an
