Wasd meinst du mit Anweisungen?
Naja, die Lotsenanweisungen
Ach das kriegste auch so hin
Gab schon chaotischere Kumis. Aber ein Tower wäre nice um zumindest diese Arbeit dir abzunehmen....
Natürlich bekomme ich das hin, wollte nur sagen das ich das über Discord machen muss, da ich als OBS nicht auf der Frequenz transmitten kann.
Ich kann mich bei VATSIM leider nicht einfach als APP einloggen 
Alles anzeigenWasd meinst du mit Anweisungen?
Naja, die Lotsenanweisungen
Ach das kriegste auch so hin
Natürlich bekomme ich das hin, wollte nur sagen das ich das über Discord machen muss, da ich als OBS nicht auf der Frequenz transmitten kann.
Ich kann mich bei VATSIM leider nicht einfach als APP einloggen
ja sag das doch....ich nix verstehen von neumodischer Technik, Ich Boeing 767....= alt 
Kannst dich mit deinem ATC Bus hinstellen im Flusi und dann müsstest du auch auf Funk Controller können.
Kannst dich mit deinem ATC Bus hinstellen im Flusi und dann müsstest du auch auf Funk Controller können.
Übern Flusi könnte es gehen, ja. Mal sehen.
Würde dann auf jedenfall irgendeine Company Frequenz nehmen, wie 123.450.
Absicht oder andere Mach gerechnet?
Habe Simbrief rechnen lassen, hier meine PDF https://drive.google.com/open?…sRlvKTnJghIOVwo-62cgjF2h7
Kein Wunder - CI 47...
Übern Flusi könnte es gehen, ja. Mal sehen.
Ich bitte darum, sonst bekommen wir den geilen Voice Codec ja gar nicht - da können wir ja gleich wieder zu IVAO gehen
Übern Flusi könnte es gehen, ja. Mal sehen.
Ich bitte darum, sonst bekommen wir den geilen Voice Codec ja gar nicht - da können wir ja gleich wieder zu IVAO gehen
Sooo... Plan noch mal gerechnet und nun mit Callsign QFA Wisky 4 Maik 
QFAW4M VTBS-YPPH (08-Apr-2020) #1.pdf
Sooo... Plan noch mal gerechnet und nun mit Callsign QFA Wisky 4 Maik
Wieso kein Coindor Callsign 
Sooo... Plan noch mal gerechnet und nun mit Callsign QFA Wisky 4 Maik
Wieso kein Coindor Callsign
Selbst wenn ich eine Condor 747 Lacke nehmen würde, ist sie dann auch als solche für alle anderen zu sehen?? Hat VATSIM die in ihren MTL?
(FPL-JST972-IS
-A321/M-SDE3FGHIRWYZ/LB1
-YMML1640
-N0453F320 DCT CRENA/N0456F340 Q158 ESP/N0459F360 Q158 BEVLY DCT
-YPPH0316 YBLN
-PBN/A1B1C1D1O2S2 NAV/RNP2 DOF/200408 REG/VHVWW
SEL/GLAD OPR/JETSTAR PER/D)
@ALL!
Da ich als Observer später leider nicht über eine Frequenz lotsen kann, bitte ich euch auf den Discord-Server zu kommen. Dort gibt es einen eigenen Voice-Channel, in dem die "Push-to-Talk" Pflicht gilt.
Könnte eigentlich diese Marotte der letzten KuMis, wo sobald ein Ausleveln in Blick ist ein "REQUEST LOWER" über die Frequenz gescheppert wird, mal abgestellt werden? Mit durchschinttlich 15 bis 20 Inbounds die letzten Kumis und einem einzelnen Lotsen lässt sich das einfach nicht vermeiden.
Bei manchen habe ich auch das Gefühl, dass da die 1959z im FMC über einen sauberen Arrival-Flow gestellt werden? Wenn dann fünf Flieger hintereinander alle nach Lower fragen ist auch keinem geholfen, da in den selben Zeitraum auch fünf nützliche Calls gepasst hätten.
Könnte eigentlich diese Marotte der letzten KuMis, wo sobald ein Ausleveln in Blick ist ein "REQUEST LOWER" über die Frequenz gescheppert wird, mal abgestellt werden? Mit durchschnittlich 15 bis 20 Inbounds im Durchschnitt die letzten Kumis und einem einzelnen Lotsen lässt sich das einfach nicht vermeiden.
Bei manchen habe ich auch das Gefühl, dass da die 1959z im FMC über einen sauberen Arrival-Flow gestellt werden? Wenn dann fünf Flieger hintereinander alle nach Lower fragen ist auch keinem geholfen, da in den selben Zeitraum auch fünf nützliche Calls gepasst hätten.
Gebe ich dir grundsätzlich recht, außer der Lotsen vergisst z.B. Holding oder andere Anweisungen nach der SID clearence 
wer im holding sitzt, wartet bis er gerufen wird. Nachfragen gilt nur, wenn der Sprit knapp wird
wenn der Sprit knapp wird
Und selbst da gebietet die Erfahrung, genügend einzuplanen 
CFG712 2150
BOX512 2152
CFG6AC 2155
CFG242 2156
VHPEY 21:58:53
QFA575 21:59:40 GLÜCKWUNSCH Knöpfchendrücker
CFG941 22:10
JST972 2213
CFG271 2218
CFG310 2221
QFA1073 2223
CFG209E 2227
QFA871 2229
CFGW4M 2234
CFG0804 2236
QJE1975 2241
SWR8967 2244 EINMAL KÄNGURU-HODEN BITTE Komet
AUßERHALB DER WERTUNG
QJE1929 ABSTURZ VOR DER BAHN - 2231
GEC629R IN YPAE GELANDET
Sehr geile Beteiligung wieder !!!
Tobi - Danke für die Zeiten,
Glückwunsch Christian - next desti !!!
Geiler Scheiß
Danke an alle Mitflieger! ATC war top
