Roll-out des Boeing 747-8-Frachters

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Erste Flugtests stehen bevor
Der amerikanische Flugzeugbauer Boeing hat den ersten Boeing 747-8-Frachter aus den Werkshallen in Everett gezogen. Die Maschine, die für den Erstkunden Cargolux bestimmt ist, beginnt demnächst mit den Flugtest-Vorbereitungen.

Boeing hat Donnerstagnachmittag den ersten 747-8-Frachter aus dem Werk in Everett gezogen. Das Flugzeug, das später an Cargolux gehen wird, erhält nun seine Lackierung und beginnt dann mit den Vorbereitungen für die Flugtests.
„Es ist sehr schön zu sehen, wie dieses Flugzeug in die Flugtestphase übergeht“, sagte Mo Yahyavi, Vice President und General Manager des 747-Programms. „Unsere Mitarbeiter, Zulieferer und Kunden haben viel Arbeit in die Verwirklichung des 747-8-Frachtes eingebracht.“
Der Boeing 747-8-Frachter bietet laut Boeing Frachtbetreibern die niedrigsten Betriebskosten und die beste Wirtschaftlichkeit aller Großraumfrachter und dabei gleichzeitig eine verbesserte Umweltleistung.

Der Frachter ist 76,3 Meter lang und damit 5,6 Meter länger als der 747-400-Frachter. Durch diese Verlängerung bietet die 747-8F 16 Prozent mehr Frachtvolumen als sein Vorgänger.

Im September hatte Boeing erstmals die neuen GEnx-2B-Triebwerke montiert[/url] und Tests auf den Prüfständen aufgenommen. Der Erstflug des 747-8-Frachters ist für das vierte Quartal dieses Jahres, die erste Auslieferung ist für das dritte Quartal 2010 geplant.

Der Flugzeugbauer hat nach eigenen Angaben bislang 105 Bestellungen für die 747-8 erhalten, davon 78 Bestellungen für den neuen Frachter. Cargolux, Nippon Cargo Airlines, AirBridgeCargo Airlines, Atlas Air, Cathay Pacific, Dubai Aerospace Enterprise, Emirates SkyCargo, Guggenheim und Korean Air haben Bestellungen für den 747-8-Frachter abgegeben.

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Quelle: Airliners.de

Wie ich mich auf diesen Flieger freue! Und ich hoffe, dass PMDG möglichst früh Unterlagen bekommt und möglichst früh eine Umsetzung beginnt!

Nicht schlecht Aber da bereits bald erste Testflüge stattfinden sollen, denke ich schon dass es sich dabei um mehr als nur Pappe handelt

Tom, genau für heute. Ab ins Bett!
Spaß bei Seite. Ich denke schon, dass PMDG vorhat da etwas zu machen. Allerdings denke ich nicht, dass dies so schnell passieren wird - wenn noch nicht einmal der Linienbetrieb mit der 748 betrieben wird.
Es fehlen halt dann die Daten sowie Handbücher und Erfahrungen von Leuten für das Cockpit, für alles. Die Maschine hat sich ja massig verändert und ich denke im Cockpit werden wir ein erhebliches "Update" zur 400er kriegen.

Das wäre allerdings ein Schritt, der für zusätzliche Airlinekosten natürlich Hammer wäre! Keine teuren neuen Typeratings, eventuell nur ein paar Trainingsflüge.
Selbst wenn ein neues Typerating - dann fällt dieses kürzer aus. Aber vielleicht verbauen sie ja jüngste Technik. On-Bord-Kamera, und viele andere Spielereien.

Perfekt. Das wusste ich nicht. Danke für die Info!