Viel Spaß beim Anflug üben, hier eine kleines Tutorial:
Hier für den Approach noch ein bisschen Literatur:
http://www.dca.gov.bt/others/AERODROME%20INFROMATION%20&%20PROCEDURE.pdf
Mit nem A319 gehts! 
Viel Spass.
wenn alle mit A319 von Druk Air als Royal Bhutan (DRK) fliegen wollen, können nur 2 teilnehmen 
Boh, wie geil! Ich hoffe, ich finde nächste Woche trotz Umzugsterror Zeit für KuMi. Paro ist definitiv einer meiner Favorites.
Unerlässlich ist allerdings ein Addon-Mesh für den Bereich (Ich weiß jetzt nicht, ob das in der Szenery enthalten ist), ansonsten liegt der Platz in einem Loch.
Ich hab damals eine "fs_him_01.zip" bei, ich glaube, AVSIM runtergeladen.
sehr schoenes ziel. kein ILS? wunderbar :beer: mag ILS net, ist nur fuer die faulen unter uns :nono: ausser natuerlich bei schlechtem wetter :p letztens in Delhi hab ich die RWY bei 30ft. agl gesehen, da ging nix ohne ILS :ugly:
Lg
Wie sieht es denn mit charts aus? 
Wie sieht es denn mit charts aus?
Ich war mal so freundlich und habe kurz auf Google gesucht. 
http://www.virtualiroma.it/eventi/DANG4/VQPR.pdf
So mag ich den Service. 
Wenn ich schon ohne ILS anfliegen muß möchte ich wenigstens Charts haben 
Triffst die Bahn doch trotzdem nicht !!!! 
P.S du wolltest mir die 2. Ausgabe des Eulenblatts nochmal zukommen lassen
Punkt 1: Wetten dass....
Punkt 2: Du hast auch noch Hausaufgaben 
Sehe ich das richtig auf den Charts das in den letzten 1.7 Nm 5000 ft abgebaut werden muss?
Obergeiler Anflug. Das ist das was ich liebe !!! Hoffentlich habe ich nächsten Mittwoch Zeit. Super Desti !!!
Glückwunsch dem unbekannten Sieger
Ich bin da jetzt mal hingeflogen. Wenn man, so wie auf der Karte eingezeichnet, PRO auf 13500ft überfliegt (tiefer geht da wirklich nicht ;)) und danach auf Heading 328 geht hat man den Platz schon in Sicht wenn das Wetter mitspielt. Das Problem ist der Höhenunterschied von 5200 Fuß zum Platz. Ab dort muss man dann mit 2500ft und größer sinken um die Bahn noch zu erwischen. Ich habe das ganze mit der 737-400 gemacht und war schon vor dem VOR voll konfiguriert (Gear down, Flaps 40) dann kann man auch mit ca. 135 - 140 kts die Sinkrate halten. Macht aber Spass da runter zu eiern.
bin jetzt grade mit der saab2000 aufn weg dahin
Flightsim.com:
Name: parovqpr.zip Size: 1,738,017 Date: 07-15-2006 Downloads: 1,861
FS2004 Scenery--Paro Airport, Bhutan (VQPR). The only international airport in Bhutan. Enjoy difficult approaches and departures on this scenery located inside the Himalayan Mountains.
Better used with NEPALMSH.ZIP from Martin Domig. By David Cuvillier.
EDIT: ach.....hat Ingo ja schon ganz vorne gepostet ..... :wall:
Bin nächsten Mittwoch nicht dabei.
Wünsch euch allen viel Spaß, sieht ja wirklich interessant aus.
LG und allen gute Landung Uwe
Jau, dieses Ziel schreit nach meinem Lieblingsquirl !!! Komme mit Twin Otter (mach für Euch auch gerne wieder Sound an...) aus LUKLA :
VNLK DCT TTR G348 PRO VQPR
Jau, dieses Ziel schreit nach meinem Lieblingsquirl !!! Komme mit Twin Otter (mach für Euch auch gerne wieder Sound an...) aus LUKLA :
VNLK DCT TTR G348 PRO VQPR
da sinnmer dabei.....lalalallallallaa....
A/C noch ungeplant
Nimma die B757... *schaf*
