Jo da war ich schon gucken aber hat mich nicht so weiter gebracht.
- Aerodrome Name: ICAO Location indicator of the aerodrome of destination.
- Point Name: name of the last point on the route.
LFPO stimmt und DJL ist mein letzter "Point on the Route" und von dort gibt es auch eine STAR nach LFPO.
Also trifft in diesem Fall das "Can be ignored? YES" zu oder wie kann ich das verstehen?
Hast du dir mal reale Routen auf Edi-Gla als Vergleich angeguckt?
Nur so grob 
Würde mich halt interessieren was ihm daran nicht passt.
Die sind recht alt, aber DJL ist unzulässig für Abflüge u.a. von LSGG.
Eine mögliche Route wäre SID DIPI.. DIPIR UB37 IBABA UZ124 TUTAX STAR TUTA..
Eine Validierung wird ab FL220 positiv beschienen, allerdings wird dir nur FL 180 im OFP berechnet, was vml. mit dem Punkt OKRIX zusammenhängen kann, welcher at/below FL180 zu passieren ist.
...und nicht vergessen, Flugdienstberater, welcher ja auch die Flugpläne erstellt, ist ein Ausbildungsberuf, da gilt es schon einiges an Randfaktoren zu beachten.
Die sind recht alt, aber DJL ist unzulässig für Abflüge u.a. von LSGG.
Eine mögliche Route wäre SID DIPI.. DIPIR UB37 IBABA UZ124 TUTAX STAR TUTA..
Eine Validierung wird ab FL220 positiv beschienen, allerdings wird dir nur FL 180 im OFP berechnet, was vml. mit dem Punkt OKRIX zusammenhängen kann, welcher at/below FL180 zu passieren ist.
...und nicht vergessen, Flugdienstberater, welcher ja auch die Flugpläne erstellt, ist ein Ausbildungsberuf, da gilt es schon einiges an Randfaktoren zu beachten.
Danke für die Info. Ist das mit der STAR Restriction irgendwo angegeben?
Nur auf der STAR Chart aber vielleicht zusätzlich verdeckt irgendwo, so dass es Einfluss hat.
Antwort vom Support :
Which aircraft template did you use? Sometimes the error message occurs due to wrong templates...
but there is a known issue with the altitude calculator... will be solved with next release.
Das mit dem Template würde ich ausschließen da ich mehrere Flieger probiert habe.
Mal schauen was das Update bringt.
Im Bereich Fuel mal die rechte Stellschraube auf MIN FUEL setzen. Neehme ich dort MIN Time, bekomme ich aktuell auch immer recht niedrige Levels.
Diesen Bug gab es in den früheren v1.xx Versionen auch schon. Mir ging das auf den Sack. Ich nutze nur noch Simbrief.
Diesen Bug gab es in den früheren v1.xx Versionen auch schon. Mir ging das auf den Sack. Ich nutze nur noch Simbrief.
...nur das PFPX das ASN Wetter nutzen kann. Oder kann man was in Simbrief einstellen ?
Auch die ausgegebenen Routen von Simbrief sind manchmal sehr merkwürdig.
Oder kann man was in Simbrief einstellen ?
Yep, da kannst du auch einen ActiveSky Weather Snapshot hochladen. Habe ich allerdings noch nicht gemacht.
Im Bereich Fuel mal die rechte Stellschraube auf MIN FUEL setzen. Neehme ich dort MIN Time, bekomme ich aktuell auch immer recht niedrige Levels.
Hab ich alles, in allen möglichen Kombinationen, probiert. No Help.
Gibt es eigentlich die Möglichkeit, Start - und Landebahn auszuwählen? Ich benutze das Wetter von ActiveSky, aber seit einiger Zeit stimmen die Runways, die bei der Planerstellung gegeben werden irgendwie nicht mehr mit den Windrichtungen überein.
mfg Kai
Hast Du den auch den korrekten Pfad zur current_wx_snapshot.txt Datei angegeben?
C:\Users\(your name)\AppData\Roaming\HiFi\As_p3dv4\Weather
Warum benutzt ihr nicht das PFPX Wetter?
Gibt es eigentlich die Möglichkeit, Start - und Landebahn auszuwählen? Ich benutze das Wetter von ActiveSky, aber seit einiger Zeit stimmen die Runways, die bei der Planerstellung gegeben werden irgendwie nicht mehr mit den Windrichtungen überein.
mfg Kai
Ja gibt es:
O Gott, da habe ich wohl Tomaten auf den Augen!
Danke dir Raoul!
Ich wollte mir die Jahresgebühr sparen. Oder ist das jetzt kostenfrei geworden?
Ja, der Pfad ist der richtige.
mfg Kai
Selbst bei nur 2 Flügen im Monat, würde ich mir den Mehraufwand nicht antun, nur um 1,20€ Brutto/Monat zu sparen.
Welchen Mehraufwand meinst du? Das Eintragen des HIFI-Pfades in der Konfiguration?
mfg Kai
Warum benutzt ihr nicht das PFPX Wetter?
$$$
