[DLH778] Frankfurt-Singapore (Overnighters)

Route: EDDF-WSSS
Callsign: DLH778

FRA-SIN
EET: 11H57

Der Tobsen und ich fliegen heute Nacht zusammen von FRA nach SIN. Hier ein kleiner Bericht

(FPL-DLH778-IS
-B744/H-SEHIJRWXY/SD
-EDDF1955
-N0493F310 SULUS4D SULUS UL984 RASPU UZ660 ROKEM UZ650 NARKA UL140
TOMET UL624 TLC/N0477F330 UL99 TUREL/K0884F330 UL99 SOBLO B143
IDLER/N0472F350 UM747 LUSAL UM11 RODAR/K0866F350 N644 ABDAN B371
LEMOD N644 DI A466 SAMAR/M085F350 A466 DPN/N0490F350 L759
PUT/M085F370 B579 VPL/N0464F370 W531 VIH A464 ARAMA P501 BOBAG BOBAG1A
-WSSS1157 WMKK
-EET/EDUU0014 LKAA0033 LZBB0057 LHCC0109 LRBB0124 UKFV0212 URRV0248
UGGG0310 UBBA0339 UTAK0415 UTAA0440 UTAV0513 OAKX0533 OPLR0609
VIDF0641 VABF0738 VECF0758 VYYF0939 VOMF0943 VYYF1007 VTBB1029
WMFC1107 WSJC1201 REG/DABVH SEL/FLCD OPR/DLH DOF/101009 RVR/200
RMK/TCAS AGCS DAT/SV ORGN/EDDFDLHD)

Unsere Route für den Flug

Unser Loadsheet

Zitat

L O A D S H E E T DATE TIME

09 OCT 2010 1948

ALL WEIGHTS IN KILOGRAMS

FROM/TO FLIGHT A/C REG A/C TYPE CONFIG

EDDF/WSSS DLH778 LUFTHANSA B747-400/CF6-80C2B1F F16 C80 Y234

*** ZERO FUEL WEIGHT (ZFW) ADJUSTED ***

LAST MINUTE CHANGES

DEST SPEC CL/CPT +/- WEIGHT

ZERO FUEL WEIGHT ACTUAL 246000 MAX 246074 L

TAKE OFF FUEL 145820

TAKE OFF WEIGHT ACTUAL 391820 MAX 396893

TRIP FUEL 136000

LANDING WEIGHT ACTUAL 255820 MAX 285763

TAXI OUT FUEL 680

UNDERLOAD BEFORE L.M.C. 74 LIMITED BY ZFW LMC TOTAL + / -

CAPTAINS INFORMATION/NOTES

BLOCK FUEL/ 146500 (181424 LITER)

LANDG FUEL/ 9820 ( 12161 LITER)

TAXI TIME 15 MIN

END LOADSHEET DLH778 EDDF-WSSS

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Die Queen auf B26

Victor Hotel

Cargo wird geladen

Die Queen

Take Off report

Zitat

TAKE-OFF EDDF/FRA RWY 07L TORA 4000M

LUFTHANSA BOEING 747-400 CF6-80C2B1F

FRANKFURT/MAIN

TEMP +14C QNH 1016 WIND 080/05 (04KT HW)

------------------ CONDITIONS -------------------

** FLAPS 20 ** TO ** DRY **

** AIR COND 1 PACK ON ** ANTI ICE OFF **

ASSUMED TAKE-OFF WEIGHT 391820 KG

------------------ FULL THRUST -------------------

+14C 405830 OBS(N) 154 169 180 863M 105.8%

---------------- REDUCED THRUST -----------------

+30C 404240 OBS(N) 154 169 180 721M 103.0%

+31C 401328 OBS(N) 154 169 180 703M 102.9%

+32C 398416 OBS(N) 154 169 180 684M 102.7%

+33C 395504 OBS(N) 154 169 180 638M 102.5%

//+34C 392591 OBS(N) 154 169 180 589M 102.4%

+35C NOT AUTH

+36C NOT AUTH

***************************************************

DO NOT EXCEED MAX STRUCT TAKE-OFF WGHT OF 396893 KG

***************************************************

------------------ ENGINE OUT -------------------

CLIMB STRAIGHT AHEAD TO 1900FT. TURN LEFT TO MTR

(110.0) CLIMBING TO 4000FT AND HOLD (241/R).

---------------------- END -----------------------

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RTE / V-Speeds

Push & start

"Ready to taxi 07L"

On the way to runway 07L

Markus mit der SIN325 ist auch ready

Line up

Take Off 07L

Rotate

SULUS4D departure

Enroute

Tobsen hört dem ATC gespannt zu

Unser Cockpit

Die erste Mahlzeit ist schon durch

Die nächste folgt sofort... :beer:

Weitere Bilder werden folgen

Maik & Toby :beer:

So ein kleines Update von FL330

Die Sonne geht langsam auf

BAW4DL insight

Die Sonne nähert sich

Niko kommt uns entgegen mit dem A343

Sonnenaufgang

Später gibts mehr

Noch ein paar Bilder

BAW33LG

BAW4LD

Eine nette Meute

Enroute entertainment

10 Meilen offset

Wir kommen näher

Unser Cockpit

Wir sind noch wach, mehr als das sogar

Tobsen schaut schon einmal nach SIN

Proooooooooost, er muss ja landen

Brauchst du gar nicht so gucken, ja ist so

Ja dann guck dir schon einmal die Arrival an

Später gibt es mehr

Wir verflogen ein paar Contrails ;D

Unser Cockpit

FL390: KLM837
FL370: WFX115
FL350: BAW33LG

WFX115

Wir kommen SIN immer näher

Wir sinken auf FL250

Landing report

Zitat

LANDING WSSS/SIN RWY 02C LDA 4000M

LUFTHANSA BOEING 747-400 CF6-80C2B1F

CHANGI

TEMP +33C QNH 1007 WIND 200/07 (06KT TW)

-------------- INFLIGHT CONDITIONS --------------

** FLAPS 30 ** DRY ** LDG MANUAL **

** AIR COND ON ** ANTI ICE OFF **

ASSUMED LANDING WEIGHT 255820 KG

VREF=145KT VAPP=150KT

---------------- MAXIMUM BRAKING ----------------

MAX MANUAL 400000 KG 1273M (REM 2727M)

-------------- AUTOBRAKE LDG DIST ---------------

AUTO 1 308454 KG 3474M (REM 526M)

AUTO 2 392124 KG 2903M (REM 1096M)

//AUTO 3 400000 KG 2487M (REM 1513M)

AUTO 4 400000 KG 2088M (REM 1912M)

AUTO MAX 400000 KG 1690M (REM 2310M)

***************************************************

MAXIMUM STRUCTURAL LANDING WEIGHT IS 285763 KG

***************************************************

---------------------- END -----------------------

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Intercepting ILS02C

Established

Final approach

Wir haben es fast geschafft

Wir fahren alle Systeme runter

Unsere Queen

Eine B777 ist gelandet

Noch ein BAW

Ein paar mehr

Der Hahn

Timo und noch ein paar Jetlifts

QFA10 - Tömsche

Unser Flugstatus

Das wars!

Das war ganz großes Kino!

Das ist "Pablo Diaz", der lässt den Himmel neu erleben :hail:

Ja genau, Pedale

@ Niclas (PN)
Es ist das Paint vom Bozo

Ähm Tobsen, ich habe das ganze gerade noch mal Revue passieren lassen, wir haben 11*0,5l Krombacher leer gemacht, und 15* 0,5l Brinkhoffs verzehrt. :pillepalle:

Ich mach mir gerade so meine Gedanken in Bezug auf die "Zukunft" :flugzeug: Aber das war auch ne sehr geile Aktion, ich freue mich schon auf den OVN im Januar, wenn die Desti geil, pengen wir wieder zusammen, woa! :schnell davon rennen: