Vielleicht Autofps verwenden 🙂
Auch das verwende ich seit Anbeginn der Zeit quasi 
Der A350 hat einfach eine deutlich schlechtere Performance (zumindest bei mir, aber auch bei vielen anderen) als alle anderen Addons.
iniBuilds A350
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ja da gebe ich Dir recht, da läuft die PMDG B777 deutlich geschmeidiger
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v1.1.3 Aug 12, 2025 ist da
Systems⚙️
- FIXED: Various EFIS and MFD related WASM crashes
- FIXED: WASM crash after inserting custom waypoint into next waypoint
- FIXED: Overweight landing: brake temps already decreasing during landing roll, brakes cooling down too fast
- FIXED: Discon, incorrect track maintained
- FIXED: PFD altitude vertical profile refinement
- FIXED: SEC/F-PLN edits and display issues
- FIXED: SEC flight plan modification now displays holds on ND
- FIXED: SEC index button now returns to original page if pressed twice
- FIXED: VD reaction in PLAN mode
- FIXED: Manual aircraft time entry now accepted
- FIXED: Yellow electric pump ECAM missing when cargo doors opened
- FIXED: Pressing return on FMS performs correct action on FMS1
- FIXED: Brake cooling rate reduced
- FIXED: Notify max uplink delay message displayed correctly
- FIXED: D-ATIS header and message handling
- FIXED: Position time marker and data display when IRS is not aligned
- FIXED: Tropopause value rounding improved
- FIXED: ATC COM connect armed color displayed correctly
- FIXED: VHHH Kai Tak - runway length validation improved
- FIXED: BTV does not disengage properly on go around
- FIXED: BTV does not disengage when ground spoilers disarm
- FIXED: BTV display remains at 10kts even when braking has stopped
- FIXED: Changing RWY exits does not affect ROT or Turnaround time displayed on ND
- FIXED: Crossing Managed SPD LIMIT Pseudo-Waypoint behavior in Selected SPD
- FIXED: FMS 2 submenu navigation restored
- FIXED: Grid heading logic corrected
- FIXED: LNAV sequencing after go-around path capture
- FIXED: Direct-To behaviour on SID
- FIXED: HUD shows "No MINIMUM" indication below minimum
- ADDED: Backing up a non-precision approach using an ILS
- ADDED: D-ATIS previous message behavior
- FIXED: Fix info on abeam points
- FIXED: Fix info not updating
EFB/OIS🖥️
- FIXED: OIS Enroute map functionality restored
- FIXED: EFB lbs readout now truncates decimal places
- FIXED: GSX boarding/deboarding stutters resolved
- FIXED: Navigraph token resets after 6–8 hours
ART🎨
- FIXED: Odd shadows toward the front of the fuselage
- FIXED: Nose cone mesh precision improved
- FIXED: PAX signs no longer illuminate
- FIXED: GPU sometimes missing on spawn
- FIXED: "Landing" pilot camera view better aligns with HUD view
- ADDED: Windshield ITO effect (indium tin oxide) - Please note: Windshield ITO effect requires "windshield effects" setting on 'High' to render.
SOUNDS🔊
- FIXED: Flap sounds missing or inaudible
- FIXED: Gear lowering sound played even if gear not lowered
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Für den A350 kam soeben das Update 1.1.5, das die Probleme mit dem SU3 behebt:
V1.1.5
SYSTEMS ⚙️
ADDED: Beyond ATC CPDLC support
FIXED: WASM crash when reapplying autopilot after touch and go at LFBO 32L
FIXED: WASM crash when loading autosave
FIXED: WASM crash during rollout phase
FIXED: WASM crash due to BTV disengagement
FIXED: WASM crash + CTD on Xbox
FIXED: Flight control test – elevator display reaches full deflection before sidestick
FIXED: Managed speed target continues to jump
FIXED: GA-Soft not targeting 2000ft/min on initial climb
FIXED: T-P estimated time becoming false after ADES
FIXED: Engine underperformance in climb in hot conditions
FIXED: Block/Flight-time not persisting after autosave load
FIXED: REC MAX FL below OPT in edge cases
FIXED: Loss of control on go-around
FIXED: EFOB prediction during descent phase
FIXED: VLS not masked in ALTN or DIR LAW
FIXED: Offset behavior protocol tweaks
FIXED: F-PLN INFO menu remains open when changing F-PLN
FIXED: HDG SEL: Current heading not captured during turn
FIXED: TAWS messages missing from PFD
FIXED: Brake pressure green bars displaced on ECAM
FIXED: Phantom TOC symbols appearing on ND
FIXED: Blue VD range staple angled incorrectly to flightpath
FIXED: HUD latched symbol remains when not in DES mode
FIXED: PFD altitude ticks disappearing during climb
FIXED: Pressing SEC in KCCU not always showing SEC INDEX, SEC 1
FIXED: Incorrect SEC page opens from ACTIVE F-PLN
FIXED: Active hold showing as white instead of green
FIXED: DES PERF page missing speed restrictions
FIXED: DES PERF PRED TO value flickering
FIXED: Previous/old D-ATIS subpage behavior updated
FIXED: BTV shown as engaged on FMA during float/bounce when braking not active
FIXED: PFD Switching behavior feedback from earlier versions
FIXED: TCAS RA warnings not disappearing from alt tape
FIXED: Text overlay on ATC COMM page
FIXED: OIS on Center button display logic
FIXED: Metric- Selected Alt does not update in ALT CRZ mode
FIXED Missing ABEAM button on pilot waypoints
FIXED: VOR Autotuning inputting wrong freqs
FIXED: FO TERR display inop
FIXED: Manual UTC does not update predicted time
FIXED: VSD behaviour in PLAN mode
FIXED: SEC PLAN logic with PD waypoints
FIXED: VPA incorrect on ILS approaches great than 3 deg.
FIXED: Cannot edit approach course on NAVIADS page
FIXED: FO HUD wind info missingART 🎨
FIXED: SU3 LOD changes
FIXED: THS not animatingOIS💻
FIXED: C&D: HUD is ON by default
FIXED: RESET BRAKE TEMP function added
ADDED: Nighttime LIDO ChartsSOUND 🔊
FIXED: “Cabin Ready for Landing” callout plays post-departure -
Moin,
funktioniert bei euch die WinWing FCU mit dem A350 mit der Simapp Pro im MSFS 2024? Ich meine ich hätte mal gelesen, dass die nunmehr unterstützt werden soll, aber bei mir funktioniert es irgendwie nicht
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iniBuilds hat uns erhört und wohl endlich ein Performance-Update rausgebracht:
iniBuilds A350 Airliner for Microsoft Flight Simulator 2024 & 2020 v1.1.7 ReleasediniBuilds A350 Airliner V1.1.7 Update 🚀 Today is an exciting day for our A350 community, as we are releasing a major new update featuring extensive bug fixes,…forum.inibuilds.comHoffentlich bringt es auch wirklich was!
Hier der Changelog:
Spoiler anzeigen
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V1.1.7
SYSTEMS ⚙️
FIXED FLS clearance logic after NEW DEST insertion.
FIXED VNAV wind component direction/sign conventions and path geometry.
FIXED VNAV path agreement with VSD (constraint interpolation & smoothing).
FIXED PERF DES speed schedule and VDEV stability.
FIXED Vertical Display showing ETP/time markers.
FIXED DIR TO logic, temporary flight plan creation, and waypoint ordering.
FIXED Wind page ordering (highest FL to lowest).
FIXED Manual leg sequencing, waypoint deletion behaviour, and scratchpad validation.
FIXED Custom waypoint handling (PBD / LAT-LON / 3–4 letter stored waypoints).
FIXED Incorrect destination field elevation and altitude reference usage.
FIXED Departure SID parsing and selection reliability.
FIXED Arrival/Approach selection and correct propagation to SEC F-PLN.
FIXED RNP AR guidance stability, VDEV behaviour, and RF-leg tracking.
FIXED LS and FLS course sourcing for PFD annunciation.
FIXED Constraint displays relative to TL/TA logic.
FIXED Step climb ETA and calculation logic when offsets or conditional waypoints are present.
FIXED Oceanic Clearance entry workflow and CPDLC handling logic.
FIXED Offset waypoint creation (-XX nm) and abeam logic.
FIXED ACTIVE/SEC common-leg behaviour.
FIXED Cruise MACH, REC MAX, and ISA deviation integration.
FIXED Step climb trigger logic and TO waypoint formatting.
FIXED High-elevation airport logic for TO/DES predictions.
FIXED GS mini computation using correct wind component.
FIXED APP DES behaviour and pitch/thrust blending.
FIXED AP V/S mode pitch-command smoothing.
FIXED Pitch trim initialisation for airborne starts.
FIXED V/S display behaviour during preflight.
FIXED EO acceleration altitude logic.
FIXED VAPP/VLS consistency and wind additives.
FIXED VFE and VMAX CONF1 accuracy.
FIXED Aileron neutral feedback indication.
FIXED FLS/LOC/VOR approach symbology across PFD/ND.
FIXED BLEED 1+2, PACK 1+2, and X-BLEED ECAM logic.
FIXED WING ANTI-ICE ECAM behaviour.
FIXED TR1/2/EMER voltage modelling.
FIXED HYD and F/CTL SD page alignment and indication precision.
FIXED Fuel quantity resolution (10kg).
FIXED IR/ADR switching behaviour and OFF annunciation.
FIXED ADIRS pushbutton logic.
FIXED Cargo temperature regulation indication.
FIXED Brake temperature arc placement.
FIXED Beacon/chocks logic for ground ops.
FIXED Door/cabin readiness indications.
FIXED Engine/pitot cover detection logic.
FIXED Loadsheet formatting and message record handling.
FIXED Turnaround/MCDU reset behaviour.
FIXED BTV stop margin entry behaviour.
FIXED LDG MEMO timing alignment.
ADDED Local terrain database download capability.
ADDED RMP frequency uplink via ACARS.
ADDED ACARS timeout logic.
FIXED RAD NAV auto-cleaning and frequency handling.
FIXED HUD symbology stability (FPV, track bug, LS scale).
FIXED PFD track/altitude indications around 360° transitions.
FIXED ISIS text and menu alignment.
FIXED ND symbology for terrain, RF legs, and approach overlays.
FIXED FO-side ND airport data call.
FIXED SEC PLAN ND rendering.
FIXED OIS layout and format improvements.
FIXED L/G Gravity Ext erroneous messageART 🎨
FIXED AP disconnect and priority pushbutton animations.
FIXED Reverser lever animations and detent accuracy.
FIXED Vertical tail aerodynamic behaviour with no hydraulics.
FIXED Spoiler droop representation on SD and external model.
FIXED Wing/lighting interaction (flash issue).
FIXED Jetway 2L behaviour (A340 parity).
ADDED Full cabin light-off option on FA Panel.
FIXED Setting "Night Mode" on FA Panel correctly dims lightscapeOIS💻
FIXED Door control logic from EFB ground menu.
FIXED Enroute map rendering, refresh logic, and layer stability.
FIXED Multi-page SID/STAR/APP chart rendering.
FIXED Takeoff config workflow when cabin not ready.
FIXED Terrain download status reporting.
FIXED ZFW entry and performance workflow in OIS.
FIXED Landing performance FT/M conversion.
FIXED EFB map refresh & state management.
ADDED “Reset to Recommended Levels” for volume settings.
ADDED Permanent HUD cover toggle in equipment page.
ADDED Chart viewer UI improvements (text scaling, accessibility).SOUND 🔊
ADDED Sound Overhaul
FIXED Electrical power-up transitions and sequence timing.
FIXED Callout timing including altitude, configuration, and GPWS events.
FIXED RAT deployment audio.
FIXED Internal engine volume scaling across all phases.
ADDED full overhaul of engine and ambient soundscape (interior + exterior).
ADDED Improved buzzsaw, spool, and airflow effects.
ADDED Avionics bay ambience with no power.
ADDED Cockpit-door attenuation for cabin announcements.
ADDED New layered cockpit and cabin ambience for more spatial depth.Please see below a known issues list that will be fixed in next week hotfix:
1.1.7 RC1 Known Issues
- FS24: Wipers animation Inop
- FS24: 900/ULR - Rear cargo door model mesh causing all liveries with intersecting colorways to render white square
- FS24: Cabin IFE tied to Cabin Lighting power instead of individual power state -
Schade um die ganzen angesammelten Liveries. Aber will nicht meckern, wenn das Update das bringt, was es verspricht.
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Hallöchen,
und was geht jetzt nach dem Update. Kann man sagen das das Update, Performance technisch denn A350 noch vorne katapultiert hat. Wer kann dazu was schreiben. Ich finde es ist ziemlich ruhig hier.
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So richtig bin ich noch nicht dahinter gestiegen, wie man GSX mit dem Ini A350 bzw umgekehrt händelt.
Simbriefimport ist soweit klar. Aber dann der GSX Service mit tanken/Catering, beladen/Boarding, Datenübergabe an das FMC usw. Was gibt es zu beachten? Bin für Tipps dankbar.
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...ich bin da vom Fenix sehr verwöhnt.🙄😁😉
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Du kannst im EFB in den Einstellungen GSX aktivieren und dann über das EFB steuern.
Da ich aber ebenfalls von der Fenix-GSX-Interaktion verwöhnt bin, habe ich das deaktiviert und steuere das über das GSX-Menü. -
Moin,
hat jemand das Streamdeck Profil von Flight Panels für den A350 im Einsatz.
Ist das empfehlenswert.
Bin gerade am überlegen...
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Irgendwie verstehe ich nicht so ganz, warum die Ini Flieger bei mir (egal ob SU3 oder Su4 Beta) nicht laufen. A340 bin ich nicht über 90min Flug hinweggekommen und auch der A350 hat mich heute morgen mit einem WASM Crash begrüßt. Echt frustrierend und eigentlich ein Armutszeugnis für den Developer.
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Irgendwie verstehe ich nicht so ganz, warum die Ini Flieger bei mir (egal ob SU3 oder Su4 Beta) nicht laufen. A340 bin ich nicht über 90min Flug hinweggekommen und auch der A350 hat mich heute morgen mit einem WASM Crash begrüßt. Echt frustrierend und eigentlich ein Armutszeugnis für den Developer.
Hoffentlich trifft das nicht auf die MSFS2020 Variante zu, habe denn Vogel ganz frisch. Noch nicht mal 1 Meter vom Boden abgehoben.
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Irgendwie verstehe ich nicht so ganz, warum die Ini Flieger bei mir (egal ob SU3 oder Su4 Beta) nicht laufen. A340 bin ich nicht über 90min Flug hinweggekommen und auch der A350 hat mich heute morgen mit einem WASM Crash begrüßt. Echt frustrierend und eigentlich ein Armutszeugnis für den Developer.
Also im MSFS2024 habe ich weder mit dem A350 noch mit dem A340 Probleme. Ganz am Anfang mit dem A350 einen WASM-Crash, seitdem läuft die Kiste einwandfrei.
Warum es bei dir so überhaupt nicht klappt, ist schon seltsam.
Hast du schonmal iniBuilds angeschrieben, die sind immer froh, wenn sie jemanden haben, der ernsthaft bei der Suche nach der Ursache helfen kann. -
Also im MSFS2024 habe ich weder mit dem A350 noch mit dem A340 Probleme. Ganz am Anfang mit dem A350 einen WASM-Crash, seitdem läuft die Kiste einwandfrei.
Warum es bei dir so überhaupt nicht klappt, ist schon seltsam.
Hast du schonmal iniBuilds angeschrieben, die sind immer froh, wenn sie jemanden haben, der ernsthaft bei der Suche nach der Ursache helfen kann.Hast wohl falsches Zitat erwischt, ich habe kein Problem mit dem A350 bis jetzt.
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Hast wohl falsches Zitat erwischt, ich habe kein Problem mit dem A350 bis jetzt.
Uups...
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Hast du schonmal iniBuilds angeschrieben, die sind immer froh, wenn sie jemanden haben, der ernsthaft bei der Suche nach der Ursache helfen kann.
Nein - ich bin Endkunde und kein Versuchskaninchen. Zudem könnte ich deren (bescheidene) Vorlage nicht mal ausfüllen, da ich in 99% der Fälle weder etwas gedrückt habe, noch am Rechner war. Bin nur froh, dass es den 340 im MS Store gab - die haben wenigstens eine funktionierende Refund Policy.
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Nein - ich bin Endkunde und kein Versuchskaninchen. Zudem könnte ich deren (bescheidene) Vorlage nicht mal ausfüllen, da ich in 99% der Fälle weder etwas gedrückt habe, noch am Rechner war. Bin nur froh, dass es den 340 im MS Store gab - die haben wenigstens eine funktionierende Refund Policy.
Dann tut es mir Leid, da ist es dann auch schwierig bis unmöglich zu helfen...
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Gefühlt kann halt alles in dem Flieger zum WASM Crash führen... Step Climbs eingeben, Step Climbs durchführen, Wind Uplink, irgendwelche Arrivals an bestimmten Airports programmieren, Directs eingeben, etc. etc. etc... Und das darf bei Produkten für 66-100€ nicht passieren. Und es ist jetzt nicht so, dass die Probleme erst seit einem bestimmten Produkt- oder Sim-Update bestehen - sie bestehen seit Release (A350 Release 28.02.2025!).
Inibuilds sollte sich da mal schleunigst professionelle Hilfe suchen.
