Nach langen Jahren des wartens endlich die lang ersehnte Verbindung von Düsseldorf nach Tokio. Grade die große japanische Gemeinde in Düsseldorf, sowie die japanischen Touristen, dürfte dies sehr freuen.
http://www.airportzentrale.de/?p=10735
Bin mal gespannt, wenn das mit A343 bedient werden sollte, wie das Ding in DUS überhaupt hoch kommen will 
(wahrscheinlich nur keiner oder sehr geringen Cargobeladung)
Jop, der Takeoff wird bestimmt spaßig. Hätte eher auf den 346 getippt, aber der hat wohl ein paar Plätze zuviel...
Naja - kommt auch drauf an wie die bestuhlt sind. Ich könnte mir ex DUS da eher mehr Business vorstellen - dann würde sich vllt. der 346 wieder lohnen.
Ich bin aber nicht Lufthansa 
Der 343 von der LH kommt hier relaxed raus. Liegt wohl auch an der Auslastung...
Warum nicht den 333 nehmen? Sollte er auch schaffen!
Worauf stützt ihr eigentlich Aussagen wie ein A343 schafft das ohne Probleme, LH Laptop samt Performance zur Hand? woher wißt ihr Auslastung?
Ein 330-300 schafft das denke ich kaum mit nem gesunden Load Factor. 
Rechne du doch mal aus und mach uns nen Screenshot Tom! Dann wissen wir alle bescheid! 
Ein 330-300 schafft das denke ich kaum mit nem gesunden Load Factor.
Wenn AB es mit dem A332 nach Bangkok hoch schafft, wird LH nach Tokio da denke ich mal keine weiteren Probleme haben. AB, bzw. LTU war damals auch immer ausgebucht und das bei der Sardinenbüchsen-Bestuhlung 
Das gleiche hab ich auch grad gedacht..die 300er fliegen doch auch so lange strecken!?
Naja, erstens ist das ein A332, der kommt schonmal weiter als der 330-300.
Und außerdem verdient LH ja auch viel Geld mit dem Cargogeschäft und was da so nach Tokio zusammenkommt wird sicherlich mehr sein als n Ferienbomber nach Thailand.
Auf der Strecke FRA-SEA die sogar noch kürzer ist, als DUS-NRT, hatte LH glaube ich noch 6 t remaining. Und bei den Winden da manchmal aufm Rückflug und nem vollgepackten 330 wird das dann schon knapp.
LH ----> Safety margins .... 
BTT: Freut mich für die Region! 
Also ich weiß nicht, wie die LH ihre 300er konfiguriert hat (und was für ein ZFM/MTOM die haben), aber unsere 300er würden ex DUS selbst in "normaler" Zweiklassenbestuhlung nicht non-stop nach NRT kommen. 217t MTOM sind dafür einfach zu wenig...
Die LH A330er sind aber auch Version -300X .. Diese habe ein höhres MTOW (230To) und einen Center Tank (hat der "normale" -300 nicht). LH fliegt mit der Kiste ja auch nach Seoul ...
ZitatUnd außerdem verdient LH ja auch viel Geld mit dem Cargogeschäft und was da so nach Tokio zusammenkommt wird sicherlich mehr sein als n Ferienbomber nach Thailand.
BTW die BKK Kisten sind immer randvoll mit Cargo .. Oft wird sogar Cargo stehen gelassen, meistens aus Platz, oft aus Gewichtsgründen ...
LH fliegt mit 346 nach Seoul.
Das erklärt so einiges.
, aber unsere 300er würden ex DUS selbst in "normaler" Zweiklassenbestuhlung nicht non-stop nach NRT kommen.
Wart ihr damit nicht auch schon in Peking 
DUS-PEK sind auch knappe 1000NM weniger als DUS-NRT ...
Klar mit PEK ist das nicht zuvergleichen
Also sie habens schonmal mit nem A333 geschafft, zwar ex MUC aber so viel unterschied machts nicht,oder?
[video]
Sonst gehen die 343 da raus und sind im Kopenhangener Airspace immer noch nicht auf Final level!
