ANA - Inspiration of Japan

  • ANA209

    NRT-DUS


    Dank der QW787 kann man jetzt auch die Route nach DUS fliegen :)


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    ANA besitzt aktuell die größte 787 Flotte aller Airlines.


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    Raus gehts aus der 34L


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    Ein letzter Gruß an Japan...


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    ...bevor wir im Descend 10,5 Stunden später, einen Gruß an die Heimat schicken :)


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    ILS23L in Düsseldorf


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    Gruß, Tobias


    "Kairo, ein genauso kaputter Flughafen wie AMS, nur mit mehr Sand..." - Magnus, 24.01.2018

    "Vielleicht hast du ein steifes Glied wenn die so zuckt..." - Jupp in Anspielung auf Max' Fahrradkette, 18.07.2018
    "Wir sind alle enorm flatulent, wegen des ganzen Weißbiers." - Schlund, 11.12.2016


    Intel i7 8700K @3,7Ghz | MSI MPG Z390 Gaming Plus | Corsair Vengeance 16GB DDR4-3000MHz | MSI NVIDIA GTX1060 Gaming X 6GB | be quiet! Dark Rock 4 | 250GB Samsung EVO860 SSD | 1TB Samsung EVO860 SSD


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  • Oh jeh, schon wieder einige Zeit her, seitdem hier etwas gepostet wurde. Schnell machen, bevor Marie Kondō den Thread aufräumt!


    NH3135 Sendai - Hiroshima opd. by IBEX Airlines


    Capt. Inu Midori macht sich mit seiner Crew auf zur heutigen Maschine, JA13RJ. Nach 30 Sekunden Manual überfliegen frisch umgeschult geht es heute zum ersten mal auf Linie mit dem CRJ.


    Die Maschine ist kurz zuvor angekommen. An Bord noch die inbound Crew samt Capt. K. Usotare. Seht ihn euch an, wie er da hockt. Ausdruckslos geradeaus starrend. Die Taxi Lights an. Tut so, als würden wir das nicht merken. SEHT ES EUCH AN!! Ich hasse ihn ...


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    Der Japanische Rampi gibt sich alle Mühe, die Passagiere pünktlich kommen zu lassen. Blöd nur, dass er keine Chance hat. Unser Flug ist wegen des Wetters knapp eine Stunde verspätet. Da machste nix in KIX SDJ. ¯\_(ツ)_/¯


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    Pünktlich zu spät schließen wir die Tür. Stange noch ran. Dann geht's zurück. Jetzt gibt es kein Entkommen mehr. Nicht für die Crew vor den Paxen, nein, für die Paxe vor der Crew.


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    Irgendwie haben wir die Triebwerke anbekommen. Jetzt können wir die Packs wieder anmachen. Wird auch Zeit. Stinkt langsam nach Angstschweiß im Cockpit.


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    Während AirDo aufschlägt (buchstäblich), rollen wir ab. Die haben es geschafft - wir hingegen müssen noch. Die allgemeine Wetterlage verspricht Wolken der Kategorie RIP mit einer Brise Angstschrei.


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    Nochmal kurz mit Kami-Sama verhandeln, ob wir auf der Naughty-List stehen oder ob ein Funken Hoffnung besteht. Dann feuern wir die Triebwerke an ...


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    ... dann geht's hoch hinaus für uns. Sieht alles halb so wild aus. Es gab aber Notwendigkeit für die ein oder andere frische Unterhose im Climb Out.


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    Unsere Maschine möchte uns mit blinkenden Botschaften etwas mitteilen. Stört uns aber nicht weiter, denn wir wissen gar nicht erst, was das bedeutet. Stattdessen genießen wir die Aussicht.


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    Nach knapp 1:30 mit dauerhaft eingeschalteten Anschnallzeichen, sowie von Angstschreien gezehrter Stimme Fallen wir rapide vom Himmel. Nicht weil wir unfähig sind, sondern weil wir müssen.


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    Zu unserer Linken dann die Rettung in Sicht. Hiroshima Airport ist zum Greifen nah. Jetzt müssen wir nur noch für einige Minuten auf 5000ft mit 230kts über eine im Morgennebel liegende Bergkette feuern. Was kann schon schief gehen bei einer solch erfahrenen Crew.


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    Eine scharfe Linkskurve hätte uns fast das Leben gekostet. Macht aber nichts, wenn man weiß, wie man Triebwerke firewalled. Ein alter Trick aus der Flugschule. Auf unserer Lizenz steht zwar nur irgendwas von wegen Modellflugzeuge aber wer mag denn schon keine Modellflugzeuge?


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    Mehr oder weniger "established" gleiten wir das ILS herab. Und mit gleiten meine ich selbstverständlich nose down diving. Das lädt natürlich ein, noch einmal kurz den Blick von der Runway zu nehmen um die fantastische Landschaft zu bewundern.


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    Fast hätten wir dieses komische Ding mit der Runway verwechselt. Aber nur fast! Das unterscheidet die Amateure von den Profis. Haben wir uns mal sagen lassen.


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    Der Touchdown ist ein guter Zeitpunkt, sich mit dem Vorhandensein einer Autobrake auseinander zu setzen. Die muss doch hier irgendwo sein ...


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    Und dann stehen wir auch schon auf unserer Position. Kapitän Inu Midori und seine Besatzung verabschieden sich von Ihnen auch im Namen von IBEX Airlines und ANA Connection und wünschen Ihnen eine angenehme Heim- oder Weiterreise. Toiletten, sowie eine Apotheke für Magenpillen finden Sie im Terminal.


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    Unsere Maschine muss jetzt erst einmal kurz von der Maintenance begutachtet werden. Nicht, weil Passagiere und Crew in die Maschine geknülft haben. Ich sage nicht, dass das nicht passiert ist, aber dafür gibt es Cleaning. Nein, jemand hat uns ein Graffiti auf die Kamera geschmiert. Unerhört!


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    Vielen Dank fürs Zuschauen. Schalten Sie nächste Woche wieder ein, wenn wir mit einem A380 durch den Gotthardtunnel fliegen.

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    "Ja, ja! Dig, dig, dig am Arsch!" - ChrisTXL zum Airbus in der SID.


    "Ein Castle und ein Shrine. Das japanische Equivalent zu Bahnhofskneipe und Currywurst-Bude." - JuriA340 bei der Urlaubsplanung.

  • Sehr geil! :D


    Der Höhenunterschied zwischen Airport und Rest ist da ja mal krass :huh:

    Gruß, Tobias


    "Kairo, ein genauso kaputter Flughafen wie AMS, nur mit mehr Sand..." - Magnus, 24.01.2018

    "Vielleicht hast du ein steifes Glied wenn die so zuckt..." - Jupp in Anspielung auf Max' Fahrradkette, 18.07.2018
    "Wir sind alle enorm flatulent, wegen des ganzen Weißbiers." - Schlund, 11.12.2016


    Intel i7 8700K @3,7Ghz | MSI MPG Z390 Gaming Plus | Corsair Vengeance 16GB DDR4-3000MHz | MSI NVIDIA GTX1060 Gaming X 6GB | be quiet! Dark Rock 4 | 250GB Samsung EVO860 SSD | 1TB Samsung EVO860 SSD


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  • Ha! Ein weiteren Tag erfolgreich die To-Do-List ignoriert und stattdessen flusiert.


    NH338 Nagoya - Narita


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    "Ja, ja! Dig, dig, dig am Arsch!" - ChrisTXL zum Airbus in der SID.


    "Ein Castle und ein Shrine. Das japanische Equivalent zu Bahnhofskneipe und Currywurst-Bude." - JuriA340 bei der Urlaubsplanung.