Heute hat erst eine Longtail B747 nach dem Start in MST Triebwerksteile in die holländische Stadt Meerssen regnen lassen ....
Accident: Longtail B744 at Maastricht on Feb 20th 2021, rain of engine parts
Ein paar Stunden Später ist dann der Air Intake und diverse andere Teiles einer United B777 nach dem Start in Detroit in der Stadt Broomfield runtergekommen ...
Incident: United B772 at Denver on Feb 20th 2021, engine inlet separates from engine
Denver, nicht Detroit 
Dass muss aber einmal tierisch gerumms haben, von der Verkleidung ist ja nix mehr da.
ich hab mich das schon öfter gefragt, egal ob Eis, Metallteile, Reifen, etc. alles was aus einer gewissen Höhe herunterkommt ist ja mega gefährlich.... Und das muss ja nicht nur bei Start/Landung, also im erweiterten Umfeld von großen Airports passieren. Glimpflich ausgegangen, trotz der zwei verletzten bei der 747.
Ja klar wenn man was auf die Birne bekommt, ist das immer gefährlich.
Schon erstaunlich, was ein modernes Triebwerk "wegstecken" kann. Es brennt, es hängt in Fetzen. Aber es "läuft" noch und hängt noch an der Tragfläche. Wahnsinn.
in letzter Zeit, 2-3 Jahre kommt es „gefühlt“ häufig vor, dass das Colwing abfliegt.
Ist das belastbar häufiger oder kam das schon immer in diesem Takt vor?
Bei allem Respekt, was so ein Triebwerk weg stecken kann, aber es ist doch schon eine erheblich Luftnotlage.
Betrifft JAL und ANA die beide 777 mit dem PW4077 fliegen.
Ach, man ist doch geübt. Erst hat es die 787 Triebwerke getroffen und jetzt halt die 777. 
das fehlende Stück ....
Wahnsinn....
