AS / Toliss A346 MSFS

Zitat von Mellies

Ist es ein running gag von Aerosoft (den ich verpasst habe), dass nach dem jetzt vierten Update beim Start in cold and dark noch immer Tür 2 und die Cargo-Türen geöffnet sind?

Vielleicht liegt der Fehler ja auch bei mir, will ich gar nicht ausschließen. Aber auch nach dem letzten Update sind bei C&D die Türen noch immer offen. Bemerkt das kein Tester oder ist das auf der To-Do-Liste ganz weit untern priorisiert?
Würde mir ja gerne eine eigene Start-Situation basteln, aber die fesselt mich dummerweise an den Flughafen, an dem ich sie erstellt habe.

Welche Tür in welchem State jetzt auf oder zu ist, ist Nichts, worauf ich persönlich Wert gelegt habe.
Aber wenn dir das so wichtig ist, gebe ich es weiter.

Vielen Dank Artur.

Ich denke schon, dass bei C&D alle Türen dicht sein sollten. Ist eine GSX-Anbindung geplant?

Zitat von flori-wan kenobi

Du kannst aus dem Save auch nur die Konfiguration, ohne Situation laden. Probier das mal aus.

Das muss ich mal checken. Bin allerdings gerade am Fliegen. Insgesamt gefällt mir der Flieger ja sehr (WinCtrl benutze ich nicht).

Zitat von Mellies

Das muss ich mal checken. Bin allerdings gerade am Fliegen. Insgesamt gefällt mir der Flieger ja sehr (WinCtrl benutze ich nicht).

Ich habe das gestern gefunden, aber noch nicht getestet

Aerosoft A340-600 Pro — Door Helper - MSFS Add-on - Flightsim.to

✓ For Microsoft Flight Simulator: This add-on provides automated door management for the Aerosoft A340-600 Pro in MSFS 2024, streamlining the process of…

de.flightsim.to

Zitat von flori-wan kenobi

Du kannst aus dem Save auch nur die Konfiguration, ohne Situation laden. Probier das mal aus.

Hat funktioniert, danke.

Das Tool vom Tilo klingt interessant, mal testen.

Stehst du auf der richtigen Stop Bar?

Eine Frage an die Experten hier: Woher bekommt die MCDU die Takeoff Daten?
Habe die Takeoff Perfomance Berechnungen aus dem EFB des A340 per UPLINK versucht zu laden ...

a340_efb_takeoff_data.jpg

... aber sie scheinen falsch und unvollständig zu sein:

a340_mcdu_takeoff_data.jpg

Zum Beispiel die Werte für den Wind, TEMP, QNH und die FLEX Temperatur muss ich von Hand eingeben.

Dann sind da noch die Abweichnungen der Flaps Einstellungen. Im EFB werden andere Klappenwerte angezeigt als die per UPLINK abgerufenen Daten.
Fast habe ich den Eindruck er lädt die Daten von woanders her, zB Simbrief. Aber dort sind nochmal andere Werte berechnet worden. Das passt hinten und vorne nicht:

a340_simbrief_takeoff_data.jpg

Stellt sich die Frage woher bekomme ich die "korrekten" Daten für den Takeoff?

Super, danke Dir!
Werde dann die Daten vom A340 EFB nehmen und händisch eintragen

Du muss nach dem Upload auf deiner Seit noch auf FLEX umstellen. Dann stimmt die Berechnung mit dem EFB überein. Auf deinem Bild stehen die TOGA Werte. Mit LSK 4R dann die FLEX Werte.

Zitat von Flugi

Du muss nach dem Upload auf deiner Seit noch auf FLEX umstellen. Dann stimmt die Berechnung mit dem EFB überein. Auf deinem Bild stehen die TOGA Werte. Mit LSK 4R dann die FLEX Werte.

Ja, das war mir auch aufgefallen: Beim Start kam immer die Meldung ich solle den Schubhebel auf TOGA stellen. Erst später hatte ich dann in die MCDU den FLEX Wert händisch eingetragen.
Da kam es zu der Fehlermeldung "Format Error". Hatte dann gelesen dass man ein F davor setzen muss, also zB F51. Seit dem kommt die Meldung TOGA im Display nicht mehr.

Habe jetzt mehrere Flüge mit dem Flieger gemacht, KJFK-EDDF / EDDM-KJFK. Und auch kleine Flüge zum üben EDDM-EDDF / EDDH-EDDF.
Muss sagen dass das mit dem "Zeitsprung" Modus und zusammen mit der WinCTRL Hardware echt Bock macht!

Zitat von Flugi

Mit LSK 4R dann die FLEX Werte.

Okay, jetzt hab ich's kapiert: Nach dem Klick auf FLEX TO> werden bis auf die Wind.- und QNH Werte alle anderen Werte aus dem A340 EFB korrekt übernommen:

efb_mcdu_takeoff_performance.jpg

Perfekt!