Ice ist ein guter Ansatz
Offtopic, aber icing: Die BKSQ TBM850 kann prop icing, da merkt man dann einen schleichenden Leistungsverlust, kann aber immer noch fliegen. Dafür fliegt das Eis beim Einschalten des de-ice schlagartig fort, und die Cockpitscheibe vereist so derbe dass man das mit gar nichts mehr weg bekommt.
Gibt es im Fenix irgendwo (außer im Anti Icing Control Panel) eine Möglichkeit, wo man den A320 enteisen kann? Beim nächsten mal würde ich dann einfach mal die virtuelle Kolonne mit Glykol anrücken lassen. 
Kannst am Boden Fan Blade Heating requesten
Wie Artur schon schrieb, im EFB Fan Blade Heating aktivieren, wenn Icing Conditions herrschen. 
Am besten dem bereits verlinkten Knowledgebase Eintrag folgen.
Danke, das werde ich beim nächsten Flug mal machen.
Ich habe gestern Abend noch mal einen Versuch gestartet. Wieder von EDDG nach LEPA.
Wie empfohlen hatte ich im EFB das Fan Blade Heating angefragt und hoffentlich richtig, vor dem Start der Engines wieder beendet. Zusätzlich hatte ich noch Anti Icing im Control Panel eingeschaltet.
Was soll ich sagen, mit der Maßnahme konnte ich zumindest problemlos bis zum Runway taxeln. Dort habe ich dann kurz gestoppt und um Freigabe beim Tower gebeten. Der Start war dann nicht möglich, weil die Kiste wieder wie am Boden angenagelt war. Bei vollem Schub beginnt die Maschine nach ca. 1 Minute langsam zu rollen und beschleunigt bis max. 60 Knoten. Danach ist vorbei.
Es kann doch nicht sein, dass die Maschine nach einem kurzen Stopp von 30 Sekunden schlagartig wieder einfriert? Die Außentemperatur lag zu dem Zeitpunkt bei +2°C. und es gab nicht eine Eiswarnung auf dem Monitor.
Ich habe gestern Abend noch mal einen Versuch gestartet. Wieder von EDDG nach LEPA.
Wie empfohlen hatte ich im EFB das Fan Blade Heating angefragt und hoffentlich richtig, vor dem Start der Engines wieder beendet. Zusätzlich hatte ich noch Anti Icing im Control Panel eingeschaltet.
Was soll ich sagen, mit der Maßnahme konnte ich zumindest problemlos bis zum Runway taxeln. Dort habe ich dann kurz gestoppt und um Freigabe beim Tower gebeten. Der Start war dann nicht möglich, weil die Kiste wieder wie am Boden angenagelt war. Bei vollem Schub beginnt die Maschine nach ca. 1 Minute langsam zu rollen und beschleunigt bis max. 60 Knoten. Danach ist vorbei.
Es kann doch nicht sein, dass die Maschine nach einem kurzen Stopp von 30 Sekunden schlagartig wieder einfriert? Die Außentemperatur lag zu dem Zeitpunkt bei +2°C. und es gab nicht eine Eiswarnung auf dem Monitor.
2020 oder 2024?
MSFS 2020.
Hast du mal einen anderen Airport getestet?
Da könnte was dran sein. Ich hatte mir vor gar nicht so langer Zeit Münster/Osnabrück im MSFS Shop gegönnt. Allerdings gab es zwischenzeitlich auch ein kleines MSFS Update und ein Kumulatives Windows Update (KB5050094) am 01.02.25. Vielleicht ist da irgendwas sprichwörtlich in die Hose gegangen.
Diese grenzwertige Wetter haben wir diesen Winter schön öfter gehabt, allerdings sind mir diese Probleme zum ersten mal vor rd. 14 Tagen aufgefallen. Ich simuliere aus Zeitgründen leider fast nur am Wochenende.
Ich werde am WE mal den Spieß umdrehen und einen Flug von LEPA nach EDDG starten. Auf Malle sollte es ja etwas wärmer sein. 
Ich habe EDDG nicht, aber einen Versuch ist es auf alle Fälle mal wert.
So, bin gestern noch mal die umgekehrte Strecke von LEPA (Palma) nach EDDG (Münster) geflogen. Vorher hatte ich allerdings im MSFS erst mal EDDG deinstalliert, den Rechner neu gestartet und neu installiert. Sicher ist sicher.
Der Start in Palma hat erst mal gut und ohne Probleme funktioniert. Etwas eigenartig hat sich die Maschine jenseits von 20.000 Fuß verhalten. Irgendwie waren die Schubkraft sehr schwachbrüstig. Ich hatte genug zu tun, die Maschine mit einer Steigrate von 500 Fuß/Min. auf 34.000 Fuß Reiseflughöhe zu bringen. Den Schubhebel hatte ich dabei voll auf Anschlag. Bei einer höheren Steigrate wäre ich über kurz oder lang bei sinkender Geschwindigkeit in den Strömungsabriss geraten. Der Wind kam zu der Zeit mit ca. 40 Knoten von Backbord mit einer Abweichung von 40° zur Flugrichtung. Die Maschine war allerdings nicht mehr ganz weit weg von einer max. zulässigen Beladung, wobei die Daten aus Simbrief übernommen wurden. Der Sinkflug, das Landen und Rollen auf dem Taxiway in Münster war dann wieder ereignislos unproblematisch. Sie ist dann nicht wieder plötzlich durch Blitzeis auf dem Taxiway festgeklebt. 
Die Enteisung war übrigens während des ganzen Fluges eingeschaltet. Ach ja, ein neues kumulatives Windows Update (KB5051987) gab es dann gestern Morgen auch noch.
Was anderes: manchmal sind im Fenix EFB das Terrain nicht sichtbar... woran liegt das, bzw was kann ich denn da für einen Cache löschen, damit das wieder angezeigt wird? Im "normalen" Navigraph sehe ich diese Terrain wieder. Karten sind auch allle da...
Oh schade, hab ich mir selbst beantwortet: EFB Map Blank - wobei, ich hab ja ne Subscription 
Ich habe zum Thema FenixA320/A321 noch eine ganz andere Frage zu der ich online nichts gefunden habe: Ist es seitens Fenix geplant, zumindest für den A320 das OANS zu implementieren? Funktioniert ja bei der FBW A380 oder inibuilds A350 ganz gut. Im realen Leben hat die A321 das ja auch. Hat da jemand nähere Infos?
Ich bin auch dafür, dass in allen Fliegern OANS implementiert wird.
Ich bin auch dafür, dass in allen Fliegern OANS implementiert wird.
ich würde dann auch das Subsystem "Zwoa" implementieren - rein wegen der Redundanz
Ich glaub ich und einige Kollegen werden nicht ernst genommen 
*ggg*
Hallo zusammen,
ich habe ein Problem mit verschiedenen Liveries in MSFS 2024. Diese zeigen schon in der Auswahlkonfiguration im Simulator kein Fahrwerk und nach dem Start fehlt im Außenmodell das Fahrwerk und innen die komplette Darstellung von Cockpit und Kabine.
Das Komische ist, dass dies nur neue Liverys betrifft, die über den Manager oder manuell installiert wurden. Das Problem bestand schon vor dem aktuellen Update. Wenn ich ein vorhandenes und funktionierendes Livery lösche und neu installiere ist es auch defekt. Ich habe auch Fenix komplett aus dem 2024 gelöscht und neu installiert, da war das Problem dann bei allen Fenix Fliegern. Zum Glück hatte ich noch die alte MFS Version.
Da Fenix zur Zeit keinen Support für den 2024 anbietet, hoffe ich auf die Schwarmintelligenz hier im Forum. Captain Googel konnte mir leider auch nicht weiterhelfen.
Gruß Christian
Moin,
hattet ihr auch schon mal das Phänomen, dass die rechte vordere Tür immer auf- und zugemacht wird? Oder funkt da schon wieder irgendein anderes Programm mit rein? Das ging solange, bis ich die Engines gestartet hatte, und wechstelte sich dann mit den linken Türen ab. Echt spooky.
VG Tom
