https://www.theairlinepilots.com/forumarchive/a…limitations.pdf
Laut dem hier (ist auch das was ich im Kopf hatte) sind die Limits 10 bzw. 15 kts. Sowohl für TO als auch fürs Landen.
ja korrekt, dass Sind die limits für das Flugzeug. Ich meinte oben das Limit wann der Airport die Bahn drehen muss Laut FAA Vorgaben. Da hatte ich mich etwas missverständlich ausgedrückt.
Also gestern war auch in MUC die 26L/R für die Landung offen, genau so wie ichs auch im Sim angeflogen bin.
https://www.theairlinepilots.com/forumarchive/a…limitations.pdf
Laut dem hier (ist auch das was ich im Kopf hatte) sind die Limits 10 bzw. 15 kts. Sowohl für TO als auch fürs Landen.
ja korrekt, dass Sind die limits für das Flugzeug. Ich meinte oben das Limit wann der Airport die Bahn drehen muss Laut FAA Vorgaben. Da hatte ich mich etwas missverständlich ausgedrückt.
Ja gut, das kann natürlich sein.
Ist aber allerdings für das Flugverhalten wichtiger, was die Limits des Fliegers sind, denk ich mal. Wenn dir die Kiste bei 2kts Rückenwind auf die Bahn schlägt wie ein Sack Kartoffeln, will ich nicht wissen, was im Ernstfall bei 5 oder sogar 8 kts Rückenwind passieren würde 
Ich kann das Verhalten vom Fenix, welches Matthias beschrieben hat, bestätigen.
Bis zum letzten großen Update nach SU10 konnte ich die Maschine echt sauber landen, aber seitdem habe ich bei 2 von 4 Anflügen die selben Probleme.
Bei mir ist es gerade in KSFO aufgetreten auf der 28L, da war leicht variabler Wind und der A320 lies sich nicht abfangen, habe am Stick gezogen und bin dann mit -617 fpm aufgeschlagen. Solch ein Verhalten kenne ich von dem Fenix an sich nicht, bin vor dem Update sicherlich 20 Flüge geflogen ohne solche Probleme. Auch die beiden Hotfixes haben bei mir keine Besserung gebracht, ebenso wie Feinheiten an den Achsen bzw. sogar meinen Joystick über FSUIPC direkt anzusteuern.
Das Problem scheinen ja nicht alle zu haben, daher wäre ich an euren Einstellungen interessiert, die den Fenix auch bei Variablen oder sogar leichtem Tail-Wind langen können.
Ich hab es nun mal selber getestet, Landung mit knapp 10 Knoten Tailwind und leicht böig. Ging am Ende problemlos und hatte keine Probleme damit das Flugzeug abzufangen.
Hier noch die Settings für meinen Stick, das ist auch bei allen Fliegern bei mir gleich.
Warst Du zufällig Teilnehmer der SU10 Beta? Falls ja, hattest Du die content.xml erstellt, um den Airbus im cruise bei der speed zu halten? Wenn dem so ist, muss diese content.xml wieder raus.
Ich hatte das gleiche Verhalten, wie Du es schilderst. Bin dann zuletzt nur noch Platzrunden geflogen. Mittlerweile klappt es wieder ganz gut. Ich musste nach dem Verlassen der Beta ein Update installieren. Dieses Update hat alle meine Controllereinstellungen zerschossen. Vielleicht legst Du mal ein neues Profil für Deinen Stick an. Das haben auch viele im Fenix DC geschrieben.
BB711 hat vorgestern im Stream auch noch mal das Thema Landungen mit dem Fenix erläutert. Ist die erste Stunde und sehr interessant. Nicht alles liegt am Fenix, dafür umso mehr bei Asobo.
Hier noch meine Einstellungen:
Nein, der Vapp wird bei Tailwind nicht höher eingestellt.
Stimmt natürlich
Mal ein paar Fragen zum Flieger.
1.Ich starte den Fenix mit cold&dark. Nach dem einschalten von Bat1+2 gehen ja die Selbsttests der Bildschirme los. Das sehe ich aber nicht, da die Drehregler für die Helligkeit erst "hochgedreht" werden müssen. Habe das in diversen Tutorial-Videos aber immer anders gesehen. 
Kann man das irgendwo einstellen?
2. Beim deaktivieren des AP erfolgt ja die bekannte akkustische Warnmeldung. Ich dachte immer die kmmt 3x dann ist Ruhe. Bei mir trötet sie bis ich die Masterwarnung quittiere
3. Kann man das EFB auf ein Android-Tablet auslagern? Ich meine mal was gelesen zu haben
4. 
für eure Hilfe 
Mal ein paar Fragen zum Flieger.
1.Ich starte den Fenix mit cold&dark. Nach dem einschalten von Bat1+2 gehen ja die Selbsttests der Bildschirme los. Das sehe ich aber nicht, da die Drehregler für die Helligkeit erst "hochgedreht" werden müssen. Habe das in diversen Tutorial-Videos aber immer anders gesehen.
2. Beim deaktivieren des AP erfolgt ja die bekannte akkustische Warnmeldung. Ich dachte immer die kmmt 3x dann ist Ruhe. Bei mir trötet sie bis ich die Masterwarnung quittiere
3. Kann man das EFB auf ein Android-Tablet auslagern? Ich meine mal was gelesen zu haben
4.
1. Kann man nicht einstellen. Bei den meisten Airlines werden die Display vor dem Ausschalten des Flieger runtergedreht.
2. Du musst zwei mal den "roten Knopf" drücken. Einmal zum Ausschalten des AP, das zweite mal zum Quittieren der Warnung.
3. Ja kann man. Im Browser auf dem Tablet die IP deines Flightsim PCs gefolgt von :8083 eingeben. z.B. 192.168.50.127:8083
2. Du musst zwei mal den "roten Knopf" drücken. Einmal zum Ausschalten des AP, das zweite mal zum Quittieren der Warnung.
Nein, das ist Boeing.
Beim Airbus einmal die A/P Disconnect Taste am Sidestick drücken reicht. Dann kommt einmal dieser Kavallerie Warnton und ggf. ein Downgrade (Triple Click).
Der Warnton läuft nur durchgehend, wenn man die AP Taste am MCP drückt. (Was falsch ist)
Habe es gestern wieder gehabt. Im Anflug rote AP Taste auf dem Stick gedrückt-da ging der 2
AP an. Dann noch mal gedrückt- AP aus mit "AP disconnect Dauerton. Da muss ich was an der Zuordnung der Taste machen...
2. Du musst zwei mal den "roten Knopf" drücken. Einmal zum Ausschalten des AP, das zweite mal zum Quittieren der Warnung.
Nein, das ist Boeing.
Beim Airbus einmal die A/P Disconnect Taste am Sidestick drücken reicht. Dann kommt einmal dieser Kavallerie Warnton und ggf. ein Downgrade (Triple Click).
Der Warnton läuft nur durchgehend, wenn man die AP Taste am MCP drückt. (Was falsch ist)
Wenn man den Button ein zweites mal Drückt, cancelt man sofort alle Warnungen. Wenn der Warnton dauerhaft läuft, dann wurde der AP auf die falsche Weise disconnected. Das stimmt natürlich.
In deinem Fall ThoJo hast du mit Sicherheit den falschen Command hinterlegt.
Hallo ThoJo,
Frage 1 kann ich dir beantworten. Die dunklen Displays gibt es seit einem Update vor kurzer Zeit. Vorher waren die Drehregler für die Helligkeit hochgedreht beim Cold+Dark -Start. Deswegen sind in den Videos die Bildschirme an. Ich hätte sie auch liebe an. Das gefummel an den Drehrädern nervt, zumindest mit tobii eye tracker.
Ich muss mich leider nochmal zu dem "neuen" Landeverhalten aüßern. Ich habe alles mögliche probiert. Neues Profil angelegt etc.. Der Flieger ballert einfach zu heftig auf die Runway. Bringt echt kein Spaß mehr. Bin vorhin in EDDN gelandet. Ich musste den Stick bis Anschlag ziehen und der Vogel setzte gefühlt ungebremst auf. Das Verhältnis zwischen guten takeoff- und Landeeinstellungen passt einfach nicht. Mit meinen aktuellen Einstellungen brauche ich nur ein paar Millimeter ziehen und die Nase schnellt nach oben. Nur mit dieser Einstellung bekomme ich das Flugzeug "manchmal" akzeptabel runter. Es kann doch nicht sein, dass der FBW oder Flightsimlabs total falsch lagen mit deren Verhalten im flare?! Mit denen hat es immer gut geklappt und vorallem Spaß gemacht. Der Fenix ist für mich so einfach unberechenbar im flare und unter diesen Umständen leider nichts mehr für mich. Das nervt echt total! 
Stichwort runterknallen: schau dir doch mittels Tool die Landingrate und den G-Effekt mal an.
Subjektiv betrachtet geht's mir oftmals ähnlich, wobei ich nicht voll nach hinten ziehen muss. Wenn ich mir dann nach einer gefühlten runtergeknallten Landung die Details ansehe liegt die Rate bei etwa 200fpm, manchmal 300fpm und der G-Effekt bei unter 1. Und genau darauf kommt es an. Niedriger G-Effekt bedeutet keine grosse Verschiebung der Zelle bzw Belastung für die Zelle. Landeraten bis etwa 400-500fpm sind kein Problem, max unangenehm. G-Effekt bis max 1 ist super!
Volanta zeigt dir diese Details an....
Ich muss mich leider nochmal zu dem "neuen" Landeverhalten aüßern. Ich habe alles mögliche probiert. Neues Profil angelegt etc.. Der Flieger ballert einfach zu heftig auf die Runway. Bringt echt kein Spaß mehr. Bin vorhin in EDDN gelandet. Ich musste den Stick bis Anschlag ziehen und der Vogel setzte gefühlt ungebremst auf. Das Verhältnis zwischen guten takeoff- und Landeeinstellungen passt einfach nicht. Mit meinen aktuellen Einstellungen brauche ich nur ein paar Millimeter ziehen und die Nase schnellt nach oben. Nur mit dieser Einstellung bekomme ich das Flugzeug "manchmal" akzeptabel runter. Es kann doch nicht sein, dass der FBW oder Flightsimlabs total falsch lagen mit deren Verhalten im flare?! Mit denen hat es immer gut geklappt und vorallem Spaß gemacht. Der Fenix ist für mich so einfach unberechenbar im flare und unter diesen Umständen leider nichts mehr für mich. Das nervt echt total!
Support kontaktieren wäre auch eine Option. Kann manchmal wahre Wunder bewirken. 
Gibt ein neues Update.
Momentan bin ich enttäuscht von Fenix:
seit dem letzten Update (also nicht das von gestern, sondern davor) fliegt mir eigentlich fast immer im letzten Turn, bei gearmten Autoland der AP raus, keine Ahnung, wieso. Im FD passt alles, keine abnormalen Abweichungen etc. Nach ein paar Sekunden lässt er sich auch wieder zuschalten und es geht weiter.
Sobald sich beim Landeanflug in der Performance der approach-Modus aufschaltet, geht die Geschwindigkeit gnadenlos bis F durch; ich komme mir den Klappen ausfahren gar nicht so schnell hinterher. Früher konnte ich z.B. auf S oder Flap 2 gehen und dort verbleiben so lange, wie ich es wollte. Nun geht es wie gesagt, jedesmal bis approach-Geschwindigkeit runter.
Apropos Geschwindigkeit: gerne fliegt der Bus jetzt ein Offset von ca. 10 unterhalb des blauen Dreiecks am Speedtape. Keine Ahnung, wieso nicht rechtzeitig der Autoschub angepasst wird. Manchmal tönt es dann: speed, speed, dann geht der Schub hoch, und zwar gleich massig.
mfg Kai
@Kai bist du nicht schon auf SU11 beta? Just saying ...
Also ich habe gerade zwei Platzrunden mit Live Wetter gedreht und das Teil schnurrt wie ein Kätzchen und lässt sich auch prima landen. Also von mir gibt es einen Daumen hoch 
Ja, ich bin auf beta 11, das stimmt.
Ich hatte auch gerade einen Leg nach Belgrad zu Ende gebracht; es lief jetzt alles einwandfrei. Na, wer weiß, was da vorher nicht gepasst hat .
mfg Kai
Gibt ein neues Fix 
1.0.6.146
